sxoc.de

jojo89 wrote:

Turbomatthy wrote:Ich habe vor ein paar Tagen ein Blitz SBC eingeführt.

Habe meine Steuern drauf bezahlt und 3.5% Bearbeitungsgebühr und gut war das.

Hab das SBC mehrfach aus JP importiert, auch gebraucht, war nie nen Problem.

Ich gucke mal das ich zuhause noch die Zollunterlagen finde.

Habe hier in der Geldbörse nur den Kundenbeleg gefunden.

Das wäre echt mega.

Ich hatte den Leuten ja erstmal versucht zu erklären, was das überhaupt ist und dass die Dinger hier in DE zu Hauf unterwegs sind und waren, aber da ist das eben ganz einfach: "Wir haben es gemeldet, wurde abgelehnt, beschweren Sie sich woanders". Damit ich mich überhaupt beschweren kann / Widersprechen darf muss ich jetzt warten bis ich auf postalischem Wege den Bescheid über die Verweigerung der Einfuhr bekomme. Das ist wiedermal so ein Bürokratischer Nonsens... Die Leute machen da auch nur ihren Job und sind mit Sicherheit nicht allwissend, das ist schon klar. Mich nervt einfach nur mit was für einem Stoizismus dort gearbeitet wird.
Auch auf meinen Hinweis, dass ich das gleiche Gerät hier vor einiger Zeit noch ganz regulär erwerben konnte wurde nicht eingegangen. Ein Beleg hierfür würde daran angeblich auch nichts ändern. Dass ich Teile, welche nicht geprüft und somit nicht STVO-konform sind einfach beziehen und auch einbauen kann, solange ich damit nicht auf der Straße rumfahre würde auch keine Rolle spielen.

Denen sind in meinen Augen zwei Fehler unterlaufen:

Der BC wurde als Steuergerät deklariert und der Antrag nicht ans Kraftfahrtbundesamt ( wo er laut einem anderen Mitarbeiter hingehört hätte ), sondern an ein anderes Amt geschickt.

Danke schonmal für die vielen Ratschläge, werde das bei meinem Einspruch auf jeden Fall einbringen! Bin immer wieder überrascht wie rasch hier geholfen wird :top:

Produkte, auf die aufgrund ihrer Art oder Beschaffenheit eine oder mehrere der EU-Richtlinien Anwendung findet, müssen mit der CE-Kennzeichnung versehen sein, bevor sie erstmals in den Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen werden. Es sind alle anzuwendenden Richtlinien zu berücksichtigen.

jojo89 wrote:Wie erwähnt war das nicht meine Aussage, sondern die des Zollbeamten. Da geht es nicht um die Verzollung an sich, sondern um die Prüfung dessen, ob das Gerät eine Kennzeichnung braucht.

Das was du schriebst leuchtet mir soweit auch ein und das werde ich für den Widerspruch definitiv verwenden. Unterm Strich wird die Ursache des Problems wohl eher eine Fehleinschätzung durch die Zollbeamten gewesen sein. Den BC gibt's ja auch oft genug in Deutschland, daher hat es mich wirklich gewundert, dass das überhaupt keine Rolle spielen soll. :boese:

200sx-7mgte project wrote:

jojo89 wrote:Wie erwähnt war das nicht meine Aussage, sondern die des Zollbeamten. Da geht es nicht um die Verzollung an sich, sondern um die Prüfung dessen, ob das Gerät eine Kennzeichnung braucht.

Das was du schriebst leuchtet mir soweit auch ein und das werde ich für den Widerspruch definitiv verwenden. Unterm Strich wird die Ursache des Problems wohl eher eine Fehleinschätzung durch die Zollbeamten gewesen sein. Den BC gibt's ja auch oft genug in Deutschland, daher hat es mich wirklich gewundert, dass das überhaupt keine Rolle spielen soll. :boese:

interessant. dann wendet sich der zollbeamte der irgendwann mal etwas von einem CE-zeichen gehört hat und glaubt, dass alle elektronischen geräte eines haben müssen an das kraftfahrtbundesamt, weil es dabei um ein kfz-teil geht und er glaubt, dass das kraftfahrbundesamt darüber zu entscheiden hat.

der knaller wird kommen, wenn im kraftfahrbundesamt genau so jemand sitzt der meint er hätte die befugnis darüber entscheiden zu dürfen.


zu entscheiden ob ein produkt mit oder ohne CE-zeichen in den innereuropäischen verkehr gebracht werden darf, bzw. ob ein produkt ce-kennzeichnungspflichtig ist entscheidet mMn ausschließlich das Landesamt für Arbeitsschutz, Gesundheitsschutz und technische Sicherheit (LAGetSi)


quelle: https://www.berlin.de/lagetsi/themen/43197.html