Wer fährt welchen Turbolader

[Flo-S14a]

Der alte Lader würde mir aber auch nichts bringen. Da alles auf den großen Lader abgestimmt ist würde es wieder neue Fehler aufzeigen.

[wallerio]

@flo hast mal die kerzen rausgedreht. wenn 1 oder 3 schwarzer sind isses zu 99% die zkd. denn wenn dein turbo kein öl in den ansaugbereich bringt und zwischen krümmer und turbo öl drückt is der verlust im motor. prob is halt im ansuagsystem öl zu finden!
wennd den schlauch zwischen maf und turbo wegmachst und dort öl steht isses der turbo.
als mein t am sack war is da ne pfütze gestanden, und an jedem schlauchstück im ld system war n bischen ölfeucht.

@fabiano.
laber doch nich immer nur mit leuten. tu es oder lass es tun.
es gibt sehr viele möglichkeiten öl zu verlieren. mußt halt mit dem leichtesten anfangen zu suchen.. schraub die ölleitung am block ab, geh zu jemand der vergaser instandsetzt. er soll die schraube mit ner vergaserdüse die den lochdurchmesser des restriktors hat versehen. 20 min arbeit 20 euro und 1 fehler ausgeschlossen.
falls es dann funzt kannst ja den richtigen restriktor einbaun..

habt ihr 2 eigentlich das kurbelgehäuse lüftungsgedons wieder intakt?

[Flo-S14a]

Ja den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch hab ich wieder dran. Wurde auch kurzzeitig besser... jedenfalls summt der Motor jetzt. Kann sogar ein zwei € stück draufstellen ohne das es umfällt.

Da ich den SX 40km weit weg in der Halle stehen hab werd ich frühestens am WE mal rausfahren und die Kerzen in Augenschein nehmen und evtl. Krümmer und Turbo ausbauen.

[fabiano]

@wallerio: sorry das ich nicht mitten in der nacht noch meinen wagen hochbocken kann und den restriktor einbaue... die schraube liegt hier und die passende stahlflexleitung auch... ihrgendwann die woche komm ich dazu aber das hat nix damit zu tun das ich mit leuten über mein problem reden kann

[wallerio]

kein ding. möglicherweise is ja auch die rückholfeder in die innenbeleuchtung gelaufen.
mir gings nur darum dasd beim telefonieren oder am stammtisch keine lösung findest.
hast du die belüftung wieder richtig?

[DRIFTER]

----------------EDIT:------------------

Für alle die die Stahlflexleitungen mit den Hohlschrauben haben... ich habe heute im Baumarkt einen Doppelnippel mit Innengeweinde für 2 Euro ungrad gesehen... damit sollten sich extrem Kostengünstig Resi und Hohlschraube verbinden lassen. :ja:

@torsten: mir fehlt ein bisschen fantasie.. wie würdest du das montieren??

mfg, michi

[torsten]

Ohhh... das sieht aber garnicht gut aus... Das sieht ja aus, als wäre der Lader aus einer ganz schönen Höhe heruntergefallen... denn hätte ich komplett tauschen lassen... :/


Könnte das nicht auch einfach eine platte dichtung sein? Erinner mich dunkel, dass das damals bei mir so ähnlich ausgesehen hatte. Der rußt dann da leicht raus und wenn es feucht wird, dann bildet sich da so ein siff. Normalerweise soll diese Verbindung ja gasdicht (also auch wasserdicht) sein. Tippe da mal eher auf eine platte Dichtung.

Aber mal was anderes... sieht das nur so aus, oder der Anschluss vom Kompressorgehäuse schief??? Wenn ja, darf ich fragen wo du den ähhh... originalen Lader her hast?

[torsten]

----------------EDIT:------------------

Für alle die die Stahlflexleitungen mit den Hohlschrauben haben... ich habe heute im Baumarkt einen Doppelnippel mit Innengeweinde für 2 Euro ungrad gesehen... damit sollten sich extrem Kostengünstig Resi und Hohlschraube verbinden lassen. :ja:

@torsten: mir fehlt ein bisschen fantasie.. wie würdest du das montieren??

mfg, michi

hmmm... naja, auf der einen Seite die Hohlschraube rein, auf der anderen Seite den Resi... und den Resi dann mit der verbleibenden Seite in den Lader drehen. Das Bild ist natürlich nur ein Bsp.! Der "richtige" Adapter müsste halt so lang wie die Holschraube + halber Resi sein.

[ExtaticSun]

Der Motor verbrennt Öl - nur in dem Rahmen wie er auch Sauerstoff zur Verfügung hat für die Verbrennung. Denn ohne O² kein Feuer und keine Verbrennung.

[Bad Boy]

11 bar kompression find ich viel.
Als wenn man Öl in den Brennraum kippt.Dann geht die doch auch hoch.