Was fehlt noch? *STAGE1*

[spookyghostrider]

Dann war Deine Aussage

Also für mich ist die Definition von Stage 1 alles einbauen bis der Original LMM und Turbo uasgelastete sind.

missverständlich. Das hat für mich geklungen wie: "Hoch mit dem Ladedruck, egal was die Auslastung der Düsen sagt. Das ist dann für mich Stage 1".

Laut meiner EGT ist bis 0,9 bar LD auch auf der AB alles in Ordnung: max. 930° C (mit Horsham Stage 1 Chip + alle Mods die dazu gehören + FMIC, Ölkühler usw.). Und da der Toto auch mit relativ originaler Motorumgebung dieselbe Gradzahl erreicht hat denke ich, dass das ok ist.

1,2 bar LD sehe ich persönlich auch als ein bischen viel für den originalen Turbo an. Da sollte es doch dann schon zumindest ein kugelgelagerter T28 sein oder einer mit 360°-Lagern. Es sei denn es ist einem egal und man will mal schauen, wie lange das hält. Ich denke, dass das auch viel darauf ankommt ob man damit auf die AB will oder es nur kurzzeitig auf der Landstrasse krachen lassen will.

Insgesamt glaube ich, dass die Definitionen der Stages und der dazu nötigen Mods von Horsham gar nicht so schlecht sind. Da noch zusätzliche Schutzmassnahmen wie Ölkühler + Kerzen dazu, dann liegt man gar nicht so verkehrt.

Ja hast recht, hab mich missverständlcih ausgedrückt. Ich finde aber dieses ganze Stage gelaber eh nicht gerade toll. Weil das viel zu missverständlich ist. Bin der Meinung wenn man das macht sollte man sich auch strikt and die Horsham Setups halten + Safteyfeatures aber sonst versteht da ja am Ende wie es zur Zeit ist jeder was anderes drunter.
Wie auch immer ich bin eh kein Fan von so hohen Drücken. Ich bin zufrieden wenn ich nächstes Jahr meine 0,8 Bar fahre und dann ist gut!

[DJ_Miracle]

@Spooky

HKS Oil Filler Cap

das ist ein Perfomance Teil? *gg*

[Rocki]

@Spooky

HKS Oil Filler Cap

das ist ein Perfomance Teil? *gg*

Bestimmt optische Performance

Ja, gar nicht so schlecht. Ein Boostcontroller hat ein Taktventil dabei, ähnlich dem Originalen.

Glaub die HKS EVC haben sogar Stellmotoren.

[DJ_Miracle]

@Rocki

Richtig, war für mich der Hauptgrund nen EVC zu nehmen...da wird der Druck über zwei Servos gestellt, welche deutlich feiner und schneller als'n Taktventil regeln

[Toto]

@DJ

600$ für einen Boostcontroller? Wow.

[DJ_Miracle]

@Toto

Hab nurn EVC IV

[Vegas]

is der viel billiger?

ich denk ich hol mir einen von greddy, die kostet nur um die $300.

nach und nach trudeln die teile ein
morgen hol ich die cusco strut bar vom zoll ab, das hks ssqv fehlt noch dann hab ich erstmal alles was ich brauch bis auf die catback und die walbro (und halt bc, ölkühler). is ja doch ganz schön teuer das ganze zeug :rolleyes:

[DJ_Miracle]

Ich hab für den 4er 230€ all incl. bezahlt.

[spookyghostrider]

den 4er in der blackedition gibts bei nengun für 300 und das 5er für 350 oder so...

aber wie meine derzeitigen erfahrungen zeigen ist nengun eins cheiß laden :boese:

@dj: klar bringt genau so wie rennstreifen 10ps mehr

[geiserp]

@spooky: Warum?