Nistune Board Type 4 (S14a) da! S14 auch :-) (ist Type 3)

[Starlancer]

Ich bin da auch intressiert, also falls ne sammel starten sollte bin ich auch dabei.
man müsste dann vieleicht mal ein tutorial machen wie man die software richtig benutzt.

[ALEX SICK]

Dito

[Starlancer]

und wo bekomm ich jetzt eine basis map her wo 740er nismos z32MAf und der Gt2871R abgedeckt werden??
macht mal ne sammel, und dann fahren wir alle geschlossen ze euren Boschdienst und stimmen die autos dort zusammen ab, dürfte ja kein grosses ding sein!

[AndyStuttgart]

Einspritzventile und Luftmengenmesser kannst bequem in der Liste auswählen, dann nur noch passen, und gut is
Im Nistune Forum schwirren auch einige Maps umher, aber ich würde mich nicht unbedingt auf irgendwelche Maps von irgendwelchen Amis oder Hobbytunern aus dem Netz verlassen...

[Cronnos]

Also wenn das Teil eine echte Alternative zum PFC ist wäre ich auch bei ner Sammelbestellung dabei. Vorausgesetzt mir kann jemand beim mappen helfen. (natürlich bin ich beireit dafür zu zahlen)

[IIlEVIATHANII]

ich wäre definitiv auch dabei....!!!

[scherridan]

Klingt net übel!
Vor allem die Vielfallt macht das ganze Interesant!
Ich wäre dabei!

[Starlancer]

also andy mach ne sammel für uns!!!!!!

[MichaS14a]

Also wer Interesse hat dem kann ich nur empfehlen mal ein wenig im Nistune-Forum zu lesen. Sehr interessant alles und vor allem im Gegensatz zum BikiRom-Forum gibt es dort auch Antworten auf die gestellten Fragen!

Einen ersten Einblick zum Einstellen gibt eine vorab-Fassung einer Tuning-Anleitung unter "Documentation": http://www.plmsdevelopments.com/files/n ... basics.pdf

Ich denke aber das es aus der Komplexität der Dinge heraus keine vollständige "Noob-Anleitung" geben kann. Das wäre ja ein ganzes Buch. Viel Wissen muss man sich anlesen, auch mit Hilfe des Nistune-Forums.

Ein Beispiel: In einem Thread dort fragt ein User, ob man zuerst die Düsengröße oder den LMM anpassen soll, wenn man beides gleichzeitig tauscht (also bspw. 550er Nismos + einen Z32-LMM einbauen). Antwort: Erst die Düsengröße anpassen und danach den LMM. Anschliessend muss das Ergebnis mit der Breitbandlambda geprüft werden.

Wer einen ersten Einblick in die Software haben möchte, kann sie als Testversion installieren und beim Namen und Key jeweils "trial" angeben (ohne die "" ). Dann läuft die Software genau 1x und muss danach deinstalliert und neu installiert werden.

Je mehr ich darüber lese, umso mehr denke ich, dass es genau DIE Lösung ist, nach der ich monatelang gesucht habe.

Ach: Die AEM UEGO funktioniert laut Forum 1a mit dem Nistune zusammen! Über eine serielle Schnittstelle wird eine Verbindung zur ECU hergestellt, mit einer weiteren seriellen Schn. die Verbindung zur AEM. In der Nistune-Software stellt man dann den COM-Port der AEM ein und los gehts.

Blöd ist nur, dass der Gedanke an einen fest eingebauten Car-PC damit immer näher rückt.... :lach:

Also wie ich das momentan sehe ist klar: Bei einer Sammel (wo vielleicht noch ein paar Prozent Rabatt drin sind), bin ich dabei!
Im S13-Forum gibt es auch schon Interessenten!

Nur der Bestellumfang müsste noch genauer geklärt werden. So wie ich das verstanden habe, braucht man das Board-Type 4 (für S14a) oder Type 3 (für S14), die Nistune-Software-Lizenz, ein funktionierendes Datenkabel zum Anzapfen der Consult-Schnittstelle und ein USB-Kabel zum Anschluss des Boards an den PC. Ist das richtig?

[AndyStuttgart]

Das schöne an Nistune ist, dass das Signal in das Consult eingespeist wird.
Sprich man vernindet den PC mittels Consult-Adapterkabel mit der ECU wie normal auch, kann nun aber auch darüber mappen
Noch eine AEM Breitbandlambda über seriell dazu (oder Innovate etc.), und ab geht´s :ja:

Man braucht also:

Nistune Lizenz
Nistune Board
Consult Kabel
(AEM oder andere Wideband optional)