Fährt hier jemand eine einteilige Kardanwelle?

[geiserp]

Auf totes Gewicht umgerechnet spart man sich fast 40kg.

Wie rechnet man das aus?

'Man sagt', dass die Ersparnis von einem Kg rotierender Masse einer Gewichtsersparnis von 4kg totem Gewicht entspricht, bezugnehmend auf die Beschleunigung.

[geiserp]

Die war bestimmt aus Stahl. Schön wenn die Theorie mal recht hat.
Unschön wenn einem sowas verkauft wurde.

Stahlwelle hat ne höhere kritische Drehzahl als ne gleich dicke Aluwelle.

Manchmal hilft es die Welle am Diff-Flansch um 1 Loch weiterzudrehen (alle Stellungen ausprobieren...)

Sind die SX Wellen aus Alu?

Denke es ist Stahl und auf die Länge musste Nissan schon eine zweiteilige Welle einsetzen.das machen die nicht ohne Grund.
Und nicht ohne Grund gibt es seit z33 nur noch Carbon Wellen.

nöööö looti da gibt es alles, egal ob s13 bis z33.

Bestellen kannst du wahlweise aus Alu, Stahl oder Carbon.

[Looter]

Ich meinte die OEM Wellen sind aus Stahl beim SX und deswegen zweiteilig.

Bestell auf jeden Fall Carbon.

[geiserp]

Ich meinte die OEM Wellen sind aus Stahl beim SX und deswegen zweiteilig.

Bestell auf jeden Fall Carbon.

Nein eben nicht. Die carbon kostet 1k.

Ich versuche mal die Alu wie die tut. wenn es mir zu derb ist verkaufe ich sie. Obwohl ich zwar CFK Freak bin, vertraue ich einer Metall-Metall Verbindung dennoch mehr zu, als einer Metall-Laminat Verbindung.

[ronny_w]

Die war bestimmt aus Stahl. Schön wenn die Theorie mal recht hat.
Unschön wenn einem sowas verkauft wurde.

Stahlwelle hat ne höhere kritische Drehzahl als ne gleich dicke Aluwelle.

Manchmal hilft es die Welle am Diff-Flansch um 1 Loch weiterzudrehen (alle Stellungen ausprobieren...)

Sind die SX Wellen aus Alu?

Denke es ist Stahl und auf die Länge musste Nissan schon eine zweiteilige Welle einsetzen.das machen die nicht ohne Grund.
Und nicht ohne Grund gibt es seit z33 nur noch Carbon Wellen.

Wenn sie 2teilig ist kann sie im Durchmesser dünner werden. Die kritische Drehzahl ist viel höher als bei ner Einteiligen.

Nochmal: Aluwelle = geringere kritische Drehzahl als Stahl.

Bei gleichem Durchmesser also:

RPM_krit Alu < RPM_krit Stahl < RPM_krit Carbon

'Man sagt', dass die Ersparnis von einem Kg rotierender Masse einer Gewichtsersparnis von 4kg totem Gewicht entspricht, bezugnehmend auf die Beschleunigung.

Das ist abhängig von der Gewichtsverteilung, der Entfernung der Massen vom Drehpunkt usw...
Bezogen auf die Kardanwelle 40kg? Also bei dem geringen Durchmesser glaub ich das nicht.

Und die Aluwelle meinst du wiegt 10kg weniger als die 2teilige OEM?
Glaub ich auch nicht so richtig.

[DieZahnfee]

Ich meinte die OEM Wellen sind aus Stahl beim SX und deswegen zweiteilig.

Bestell auf jeden Fall Carbon.

Nein eben nicht. Die carbon kostet 1k.

Ich versuche mal die Alu wie die tut. wenn es mir zu derb ist verkaufe ich sie. Obwohl ich zwar CFK Freak bin, vertraue ich einer Metall-Metall Verbindung dennoch mehr zu, als einer Metall-Laminat Verbindung.

Metall-Laminat finde ich da nicht so kritisch. Sind quervernetzer drin im Harz, ausserdem entstehen da nicht solche zügigen Temperaturwechsel und Absoluttemp., dass die unterschiedlich Ausdehnungskoeff. zum tragen kämen.

Ich würde auch Carbon nehmen, weil es gerade da mal sinnvoll eingesetzt werden kann. Gibt ja ausser der Karosse kaum brauchbare Einsatzfelder.

[ronny_w]

ausserdem is der Metallteil der im Carbonrohr steckt, verzahnt. Das hält easy.

[Loki]

Mit der Carbonwelle bitte extrem aufpassen. niergens dagegen dengeln, wenn sie nen Schlag bekommt, habt ihr nur noch ein Haufen Fasern unterm Auto liegen.

[ronny_w]

Mit der Carbonwelle bitte extrem aufpassen. niergens dagegen dengeln, wenn sie nen Schlag bekommt, habt ihr nur noch ein Haufen Fasern unterm Auto liegen.

Im Prinzip hast du nat. Recht.

Aber sooo empfindlich sind die Dinger glaub auch nicht.
Vom 350Z ham wa welche zersägt,.... die ham schon ne beachtliche Wandstärke.
Das darf man nicht mit ner CFK Haube und deren Splitter/Brechverhalten vergleichen.

Diesbezüglich hab ich da gar keine Bedenken.

[Loki]

Dann sind die vom Z anders wie die wo ich kenn. Ist auch schon ein paar Jahre her.... die Carbonwellen haben sich des öfteren aufgelöst, deswegen gingen die nie in Serie.

Edit: von meinen Angelruten kenn ich das Brechverhalten auch. Einmal doof & zu stark an ne Kannte angelehnt und sie brechen, nach unbestimmter Zeit, beim werfen ab.