sxoc.de

Das ist meiner Meinung nach dann sicher auch die bessere Lösung wenn man etwas mehr Luft hat!
Wär ja nicht sehr optimal wenn sie sich dann unter Last die ganze Zeit berühren!

Naja der Turbo und der Motor wackeln ja gleich, sind ja quasi starr verbunden. Dachte mir damals nur, dass ich keine Ahnung hab in wiefern sich der Lader ausdehnt bei temp. Und daher bin ich auf sicher gegangen

Wenn,dann sollte doch bestimmt der Kompressor.
Ich denk mal nich das sich Alu bei den geringen Temperaturen ausdehnt.
Aber lieber 1mm weg als wenn es später doch noch weg müßte.

@Dino und Grinch ihr fahrt noch ohne Laufbuchsen oder

Akita wrote:@Dino und Grinch ihr fahrt noch ohne Laufbuchsen oder

Also der martin fährt auch noch orig kolben..

Martin ist halt trotz seiner Liebe zu HKS trotzdem ein latenter King of OEM :lach:
p.s. sind in dem Fall nicht eher die Pleuel die Schwachstelle?

Ich hab noch nie ein krummes gesehen (ausser neu von Eagle), aber dafür schon ovale Zylinder.

ovale Zylinder sind mir schon klar, ich meinte es im sinne es verbiegt sich zuerst die Pleuelstage eh der Kolben bricht

Kommt drauf an, ob erst klopft (Kolben defekt) oder zuerst der Verbrennungsdruck / Drehzahl zu hoch wird...
Aber macht ja keinen sinn, die bei der Leistung drin zu lassen. Ich will immernoch die Tomei coolin channels, aber sind ja ausverkauft! :tot:

ok, CA18 hat ja Gußblock ... mal schauen was ich mache, wann (und vor allem wenn) ich meiner Kiste doch Feuer unterm Hintern machen sollte :ja: :juggle: