Andy200SX Dyno Bericht

Post Reply
Vizor
Zweisteiger
Zweisteiger
Posts: 174
Joined: 11.08.2011, 14:20
Vorname: Andreas

Re: Andy200SX Dyno Bericht

Post by Vizor »

Bad Boy wrote:Der S14 wird aber im 4. gemessen.
Da is die Übersetzung im Getriebe 1:1
Das liefert das genaueste Ergebnis.
*klugscheissmode*
grundsätzlich wählt man den gang der am nähsten 1:1 ist
idR ist das bei schaltgetrieben der 4. gang, bei automatikgetrieben der 3. gang
*klugscheissmode off*

;D
Top
User avatar
Turbomatthy
Vielfahrer
Vielfahrer
Posts: 2454
Joined: 26.11.2010, 14:00
Vorname: Matthias

Re: Andy200SX Dyno Bericht

Post by Turbomatthy »

Vizor wrote:
Bad Boy wrote:Der S14 wird aber im 4. gemessen.
Da is die Übersetzung im Getriebe 1:1
Das liefert das genaueste Ergebnis.
*klugscheissmode*
grundsätzlich wählt man den gang der am nähsten 1:1 ist
idR ist das bei schaltgetrieben der 4. gang, bei automatikgetrieben der 3. gang
*klugscheissmode off*

;D
was so nicht stimmt weil beim Auto mit 6 Gängen ist es meistens der 5te ;)
Top
Vizor
Zweisteiger
Zweisteiger
Posts: 174
Joined: 11.08.2011, 14:20
Vorname: Andreas

Re: Andy200SX Dyno Bericht

Post by Vizor »

Turbomatthy wrote:
Vizor wrote:
Bad Boy wrote:Der S14 wird aber im 4. gemessen.
Da is die Übersetzung im Getriebe 1:1
Das liefert das genaueste Ergebnis.
*klugscheissmode*
grundsätzlich wählt man den gang der am nähsten 1:1 ist
idR ist das bei schaltgetrieben der 4. gang, bei automatikgetrieben der 3. gang
*klugscheissmode off*

;D
was so nicht stimmt weil beim Auto mit 6 Gängen ist es meistens der 5te ;)
aaalter das musste jetzt natürlich kommen :lach:
Top
User avatar
Bad Boy
Vielschreiber
Vielschreiber
Posts: 7957
Joined: 16.04.2004, 17:34
Vorname: Ronald
Location: Kreis Peine
Contact:
Contact Bad Boy

Re: Andy200SX Dyno Bericht

Post by Bad Boy »

Wer klugscheißen will,muß sich das schon gefallen lassen.

Mir persönlich ist es scheiß egal welche Zahl auf dem Papier steht.
Ich wüsste auch gerne wieviel 400+ es wirklich sind aber solange das Ergebnis auf der Straße stimmt und ich nicht nur "gleichauf" bin,is alles ok.
'98 RACING-der Leistungsmäßig etwas nach oben streut
Top
User avatar
ATAFALAN
Forenjunky
Forenjunky
Posts: 9496
Joined: 02.05.2005, 15:53
Vorname: atakan
Spamabfrage: ata-klaus
Location: Österreich - Wr. Neustadt

Re: Andy200SX Dyno Bericht

Post by ATAFALAN »

vielleicht wiegt der bmw fahrer nur 50 kg und du wiegst doch etwas mehr ... und schon hast wieda was zum rechnen.

das darf man net unterschätzen ... ;-)

greets
under construction ...
Top
User avatar
clutchmaster
Registriert
Registriert
Posts: 11
Joined: 29.06.2008, 15:05
Vorname: Dimi
Location: GR-Serres / Ex-Düsseldorfer

Re: Andy200SX Dyno Bericht

Post by clutchmaster »

http://www.youtube.com/watch?v=foKkTGUzcPU

Ein Video von mir angesprochenen Dynoday auf dem Klasen-Prüfstand.
Ist zwar "offtopic", aber es lohnt sich... :D
LET 's play...
Top
mtec
Zu oft hier
Zu oft hier
Posts: 1459
Joined: 09.04.2004, 13:29
Spamabfrage: Big Boost
Location: Allgäu

Re: Andy200SX Dyno Bericht

Post by mtec »

Okay
"Wer Rechtschreibfehler findet darf diese gern behandelt"
-----Zex&Seifert RB GT3076R------
Top
User avatar
Autopsycho
Zu oft hier
Zu oft hier
Posts: 1759
Joined: 20.06.2008, 10:48
Vorname: Manuel
Spamabfrage: -Bauer-
Location: Berlin

Re: Andy200SX Dyno Bericht

Post by Autopsycho »

Ich schreibe es gerne noch mal aber das mit dem Gewicht wird mit steigendem Tempo nicht mehr soooo entscheident! Ob 100 kg mehr oder weniger ......wenn die mehr vorne auf das Auto pressen, macht das schon um einiges mehr aus. Gewicht ist interesant bei Querbeschleunigung und Tempi von 0 an ;)
-- Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und angst hat es aufzuschließen -- Zitat: Walter Röhrl
Image
Top
Post Reply