Was fehlt noch? *STAGE1*
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spookyghostrider
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Aber nicht zu übermütig fahren! Ich weiß noch als ich meine Silvi abgeholt hab... damals... *in erinnerungen schwelg*Vegas wrote:200km
Ich bin total vorsichtig bis nach Haus gefahren. Hatte bei der ersten tankfüllung einen Verbrauch von nur 10,71 Liter. Das war danach nie wieder der Fall! :lach:
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DieZahnfee
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Ich denke mal du hast einen 100- oder 200-Zeller verbaut?!
Ne Walbro ist sinnvoll und einen BC auch. Dann haste alles für Stage 1. Bei 0,85bar (mehr würde ich an deiner Stelle nicht einstellen) könntest du schon etwa 250-260 PS haben.
Wenn du mehr willst kommste an Einspritzventilen, Turbo, Luftmengenmesser, Benzindruckregler, FMIC und angepasster ECU nicht vorbei.
Ne Walbro ist sinnvoll und einen BC auch. Dann haste alles für Stage 1. Bei 0,85bar (mehr würde ich an deiner Stelle nicht einstellen) könntest du schon etwa 250-260 PS haben.
Wenn du mehr willst kommste an Einspritzventilen, Turbo, Luftmengenmesser, Benzindruckregler, FMIC und angepasster ECU nicht vorbei.
Ok. Was willst du genau? Welchen LD oder wieviel Leistung strebst du an?
Bei mehr als Stage 1 ist die Walbro nicht nur sinnvoll sondern Pflicht, genauso wie größere Einspritzventile. Aber dann musst du die EVs ansteuern, entweder mit einem Safc (wäre nur eine provisorische Lösung, somit nicht empfehlenswert) oder durch Anpassen der ECU (Horsham-Chip, wenn du es einfach willst ohne Einstellerei; frei programmierbares Steuergerät, wenn du gern bastelst und einstellst).
Usw. usw. ...
P.S.: Safc, Vafc und Bc sind alles versch. elektron. Controller mit unterschiedlichen Einstellmöglichkeiten:
Safc=Spritcomputer
Vafc=Ventilverstellung für diverse Hondas
BC=LD-Einstellung für Turbomotoren
Bei mehr als Stage 1 ist die Walbro nicht nur sinnvoll sondern Pflicht, genauso wie größere Einspritzventile. Aber dann musst du die EVs ansteuern, entweder mit einem Safc (wäre nur eine provisorische Lösung, somit nicht empfehlenswert) oder durch Anpassen der ECU (Horsham-Chip, wenn du es einfach willst ohne Einstellerei; frei programmierbares Steuergerät, wenn du gern bastelst und einstellst).
Usw. usw. ...
P.S.: Safc, Vafc und Bc sind alles versch. elektron. Controller mit unterschiedlichen Einstellmöglichkeiten:
Safc=Spritcomputer
Vafc=Ventilverstellung für diverse Hondas
BC=LD-Einstellung für Turbomotoren
Hol dir dann doch den Horsham Stage 2 und die dafür vorgeschriebenen Teile (FMIC, 555er Nismos,...). Ist am einfachsten, wenn du um die 300PS willst.
Kommt immer darauf an, was du willst, wieviel du max ausgeben willst und wie lange alles halten soll.
Mein SX z.B. steht jetzt schon seit Monaten, weil ich mich entschieden habe, es so zu machen, dass auch alles schön lange hält. Also nicht nur Chip rein und los gehts. Aber jeder muss es selbst für sich entscheiden.
Kommt immer darauf an, was du willst, wieviel du max ausgeben willst und wie lange alles halten soll.
Mein SX z.B. steht jetzt schon seit Monaten, weil ich mich entschieden habe, es so zu machen, dass auch alles schön lange hält. Also nicht nur Chip rein und los gehts. Aber jeder muss es selbst für sich entscheiden.
Ja, die Power wird dir sicher für die nächsten 4 Wochen reichen.Vegas wrote:naja ausgeben net so arg viel ... ma schaun vllt reicht die power ja wenn bc + bissl kleinkram drinnen ist ... brauch jetzt erstmal nen 2twagen, vllt siehts danach wieder ganz anders aus mit em geld
achja der horsam wird auf die ecu gelötet oder wie läufts? :tot:
Horsham wird aufgelötet, sollte aber von jemandem gemacht werden, der da Erfahrung hat, da es ne filigrane Arbeit ist.