sxoc.de

Ich hab inzwischen schon öfters im Forum gelesen, das in Japan ausschliesslich 100 Oktan Sprit getankt wird, also sind die Steuergeräte wohl auch darauf angepasst.
Oder denkt ihr die schenken sich nichts gegenüber den europäischen, und das ist alles Humbug?

ich glaube die verkabellung bei den JDM steuergeräten ist anders von daher bringts nichts das JDM getriebe wäre allerdings was anderes damit kommste fast ne sek schneller über die 1/4meile

Najo, wenn ich noch den Kabelbaum dazunehme müsste das doch wieder anschliessbar sien, oder nicht?

sicher ...nur weiss ich nicht genau wieviel oktan die fahren das müsste man genau wissen ansonsten müsste man jemanden finden der das steuergerät auf unseren spritt einstellen kann ich meine 98/100Oktan bei uns weil da auch noch ein unterschied besteht zwischen deren oktan werten und unseren das heisst 100oktan bei denen ist nich gleich 100oktan bei uns

Sind das in Japan nicht 103 Oktan??Ich glaube schon das ich das so irgendwo gelesen habe!!

Wäre es möglich das unser Steuergerät evtl. sogar selbst den Unterschied erkennt? Wir haben ja nenn Klopfsensor..
Bei einigen Porsche 911 kannst Du wahlweise Super oder Super Plus tanken und das Auto paßt sich dem Sprit (der Oktanzahl) an.

Daniel wrote:Wäre es möglich das unser Steuergerät evtl. sogar selbst den Unterschied erkennt? Wir haben ja nenn Klopfsensor.

Ja das tut es. Aber selbst die "wildeste" Kennlinie ist so ausgelegt, dass das Motörchen mit dem hier üblichen Treibstoff im sicheren Bereich arbeitet. Bei einem komplett serienmäßigen europäischen 200SX wirst du kaum einen Unterschied zwischen 95 und 100 Oktan bemerken (spielt sich im Zehntel-% Bereich ab). Was anderes ist es jedoch wenn der LD durch verschiedene Maßnahmen höher als Serie ist und somit die Klopfneigung per se höher wird.

Gruss, Bucho

Die Kennlinie beinflußen wir dann mit nem "APEXI POWER FC" Das hätte ich gerne aber es ist leider zu teuer