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Hallo Leute. Ich wollte gerne mein blow off anschließen. Und wollte gerne wissen wie/wo ich es am besten anschließen kann. Den alten RZV habe ich entfernt und dachte genau dort den anzuschließen.
Meine Frage ist.
1. Zwischen drosselklappe und llk ¿?
2. Oder nach den offenen sportluftfilter ?
Was wäre besser ???
Nebenbei: Ich habe einen größeren llk von driftworks und eine Induktionskit von Apexi mit offenen k&N Filter.

Ansonsten ist der Motor original. Die tage kommt eine komplette 3 zoll Anlage ab Turbo und Fächerkrümmer.

Danke schon mal für die netten Antworten

Wenn, dann zwischen DK und LLK

Zwischen Luftfilter und Turbo kann man es auch machen, dann aber als geschlossenes System (eh viel cooler )

Oder natürlich komplett ohne BOV :top:

Achte darauf dass dir aufgrund des lkk und der 3" Anlage der ladedruck nicht zu hoch geht.. Kannst du in dem thread mit den Zündkerzen etwas weiter unten nachlesen!

lol-o-mat wrote:Wenn, dann zwischen DK und LLK

Zwischen Luftfilter und Turbo kann man es auch machen, dann aber als geschlossenes System (eh viel cooler )

Oder natürlich komplett ohne BOV :top:

Zwischen Luftfilter und Turbo? Wie soll das denn funktionieren?!

Das Blowoff muss natürlich irgendwo zwischen Turbo und DK, also entweder in die Hotpipe oder in die Coldpipe.
Dann lässt es sich entweder offen oder rezirkuliert (rückführung hinter den Luftifilter) fahren.

Ohne würde ich nicht fahren.

Frag mal den Vorbesitzer meines Autos, wie das funktionieren soll :lach:

Ich fahre aber eh ohne

Aporleone wrote:Hallo Leute. Ich wollte gerne mein blow off anschließen. Und wollte gerne wissen wie/wo ich es am besten anschließen kann. Den alten RZV habe ich entfernt und dachte genau dort den anzuschließen.
Meine Frage ist.
1. Zwischen drosselklappe und llk ¿?
2. Oder nach den offenen sportluftfilter ?
Was wäre besser ???
Nebenbei: Ich habe einen größeren llk von driftworks und eine Induktionskit von Apexi mit offenen k&N Filter.

Ansonsten ist der Motor original. Die tage kommt eine komplette 3 zoll Anlage ab Turbo und Fächerkrümmer.

Danke schon mal für die netten Antworten

Da wo das RZV war bzw am RZV gabs 2 dicke Schläuche und 1 Dünnen.

- Der dicke Schlauch der zurück zum Luftfilter geht machst du zu (kannst auch den ganzen schlauch weg machen un direkt hinterm Luftfilter das Loch dicht machen)

- der Dicke der vor der DK weggeht das machst du unten ans Blow off hin

- der dünne kommt oben (beim hks seitlich) aufs blow off dran

schauen das alle Schläuche auch richtig dicht sind, sonst hast am Blowoff ein Ladeluftleck oder beim anderen Schlauch geht Luft am MAF vorbei

Ich hab mein BOV an der Stelle des originalen RZV sitzen. Musste erst am Wochenende für den TÜV (HU) wieder zurück aufs RZV rüsten. Nach der Plakette kam das BOV aber wieder rein.

Unterhaltsames Video zum Thema BOV: https://www.youtube.com/watch?v=KdkQNyC92pw

blöde frage aber was passiert bzw kann passieren wenn man komplett ohne bov fährt?

erhöhter verschleiß am turbo. der druck im system schiebt dann jedesmal,
wenn du vom gas gehst gegen die verdichterturbine.
funktioniert eine ganze weile. aber über längere zeit hast halt dann turboprobleme.

funktioniert eine ganze weile.

der s13 hat serienmässig z.b. nix dergleichen.