sxoc.de

Es geht hier um maximal 320 PS. Das ist mit 2,75 Zoll überhaupt kein Problem. Sollte auch mit 2,5 Zoll funktionieren, wobei man hier dann doch schon Leistungsunterschiede bekommen wird. Die alten Gruppe-N Auspuffanlagen, welche damals unter anderem auch in der WRC gefahren wurden (Subaru, Evo usw), hatten übrigens durchgehend nur 2,5 Zoll.

ronny_w wrote:ich denke mit dünnerem Durchmesser 2flutig is für das ziel des helleren sounds nicht verkehrt.

was willst den leistungsmässig fahren bzw was peilst da an?

@Counti die aktion find ich Mega! Nehm für den zweiflutigen Teil eine geringe Wandstärke. Das wird vom Klang auch heller und kreischender. Hab ich bei meiner Budy Club gemerkt. Die hat 0,8mm

sowas?

http://www.jperformance.co.uk/nissan-20 ... p-229.html

Loki wrote:

ronny_w wrote:ich denke mit dünnerem Durchmesser 2flutig is für das ziel des helleren sounds nicht verkehrt.

was willst den leistungsmässig fahren bzw was peilst da an?

@Counti die aktion find ich Mega! Nehm für den zweiflutigen Teil eine geringe Wandstärke. Das wird vom Klang auch heller und kreischender. Hab ich bei meiner Budy Club gemerkt. Die hat 0,8mm

Stimmt, das macht auch nochmal einiges aus Gute Idee!

DeLonge wrote:sowas?

http://www.jperformance.co.uk/nissan-20 ... p-229.html

ne, nicht ganz. Es wird wenn dann ein zweiflutiger Endschalldämpfer. Nicht zwei getrennte. Zudem wird der Rohrdurchmesser viel zu groß sein.

Turbo ausbauen sollte auch noch mal etwas helleren Klang bringen.
Mein Primera sauger-SR20 klingt jedenfalls verdammt hell.
Bin mir aber nicht sicher, ob das für dich eine Option ist

^^Das kommt von der fehlenden Verstärkungsplatte der KW Lagerböcke. (kein Witz)

die fehlt aber nicht bei allen SR20 Saugern.
Der Motor im B13 hat die drinn.

Loki wrote:Hab ich bei meiner Budy Club gemerkt. Die hat 0,8mm

Die klingt echt super. :love:

Dünnwandige Rohre zu finden ist gar nicht so einfach... glaub 52x1mm hab ich gefunden. 55x0,8 wäre halt cool :lach:

//edit: Buddyclub hat angeblich 1,0 mm.