HKS Metallkat

Dirk · Post by **Dirk** » 05.01.2006, 18:14

Hallo,
In der Version für den SR hat der HKS Kat 200 Zellen.
Kosten die 200 Zellen im Vergleich zu einem 100 Zeller viel Leistung oder dürfte das unwesentlich sein?
Wäre der Apex da besser?

Meint ihr der HKS 200-Zeller bringt mehr Flow als ein No-Name 100-Zeller?

Ich bin schwer am grübeln, ob ich den HKS wirklich nehmen soll. Immerhin ist er groß und wäre auch bei einem Turbo-Upgrade noch ausreichend. Ich befürchte aber, dass die 200 Zellen doch etwas Performance kosten. :/

Was mich genau interessiert: Wie stark wirken sich die mehr Zellen aus?

Gonzo · Post by **Gonzo** » 05.01.2006, 18:41

Ich denke dass, ob 100 oder 200 zellen da wirst du keinen unterschied merken... da wird der unterschied ob mit oder ohne silencer größer ausfallen.... wichtig ist das es ein edelstahlwaben kat ist und kein keramik 800zellen auspuff stopfen....

Post by **Demio** » 05.01.2006, 19:15

Dachte, unser Serienkat hätte 300 cpi...?

TurboGrinch · Post by **TurboGrinch** » 05.01.2006, 19:16

sind ja nette Preise für ein ind Deutschland nicht zulässiges Bauteil

Gruß Martin

Flo-S14a · Post by **Flo-S14a** » 05.01.2006, 19:25

Nen 100Zeller bekommst du nicht eingetragen und außerdem kannste auch nen Deutschen 200Zeller nehmen. Du zahlt nur den Namen, im endeffekt sind sie alles gleich.

insa · Post by **insa** » 05.01.2006, 19:39

ich denke schon dass man einen 100zeller (event. über umwege) eingetragen bekommt :juggle: - meinst nicht?

TurboGrinch · Post by **TurboGrinch** » 05.01.2006, 20:35

soweit ich weiß sind metallkatalysatoren illegal, das sie nur bei einer bestimmten temperatur die geforderten Werte liefern!

so haben es mir mehrere unabhängige TÜVler gesagt.

Aber Konsorten wie Porsche Ferrari etc. haben ja auch alle Metallkats verbaut, sogar der Polo GTI hat angeblich nen Metallkat serienmäßig.

Also durchblicken tue ich da nichtmehr

Gruß Martin

Flo-S14a · Post by **Flo-S14a** » 05.01.2006, 21:22

quote]ich denke schon dass man einen 100zeller (event. über umwege) eingetragen bekommt - meinst nicht? [/quote]

Mit sicherheit gibts einen der dir das einträgt aber wenn du an die richtigen grünen kommst ist die Kiste sofort weg und da du dann ohne Betriebserlaubniss gefahren bist wirst du sicher einige Euros mehr los!!

200Zeller Metallkats sind nicht illegal solange sie ein Prüfzeichen haben.

Aber 100Zeller sind rein für Motorsport zwecke und daher keine chance um sie eingetragen zu bekommen.

MadMax · Post by **MadMax** » 05.01.2006, 21:37

Flo-S14a wrote:Vergesst nicht das der Turbo auch noch einen gewissen rückstau benötigt!!

:lach: meiner und einige andere kats hier ausm forum sehen
SO aus
und glaub mir, da hat keiner probleme wegen zu geringem rückstau.
eventuell nen etwas unruhigen leerlauf und im unteren und mittleren drehzahlbereich verliert man sicher ein paar NM aber obenrum geht die post ab und zwar richtig

Flo-S14a · Post by **Flo-S14a** » 05.01.2006, 21:41

Wow na da kann ich mir ja gleich ein rohr einschweißen das hat mit sicherheit den gleichen Effekt. Wie machst du denn die ASU? Teil wieder austauschen oder ne 50€ schmierplakette?

sxoc.de

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