Drehmoment weg , Turbo kommt schubartig ?

[ho10plotz]

Hab vor kurzem nen edelstahlkrümer einbauen lassen ,seit dem macht meine
Silvia nur noch Probleme . Vor einer Woche ist mal wieder die Kühlwasserleitung zum Turbo gebrochen , hab dei dann hartgelötet ,nach dem Einbau lief sie dann auch wieder ein paar Tage . Am letzten Dienstag dann das reine Chaos nahm seinen Lauf , zuerst fing sie nach kurzem Stillstand und erneutem anlassen sich wie wild an zu schütteln ,danach hatte sie keinen Drehmoment mehr und der lader kam nur noch schubweise zum Einsatz, zuhause angekommen nach ungefähr 5km die nächste Überraschung
glühende Krümerrohre ???????
Bin echt ratlos hab auch schon die Zündkerzen gewechselt heut ist schon ein wenig besser hab ihn aber nur kurz laufen lassen .

Wäre echt net wenn mir jemand helfen könnte ?

[Gies]

guck dir mal die zündkerzen an

[dotti]

seltsam....

läuft der Motor evtl. zu mager?

nach 5 km glühende Krümmerrohre?

So ein Edelstahlkrümmer produziert zwar allgemein mehr Hitze,aber nach so kurzer Zeit?

Sind die Steuerleitungen zum und vom Magnetventil wierder richtig verlegt und richtigrum angeschlossen?

Viel Glück.

[Mr.Tical]

das darfst du normal ned sehen dass die glühen^^ wegen dem hitzeschutzband dass normal drum soll :rolleyes:

zu deinem problem: hört sich für mich eher danach an als ob du irgendwo in deim system en leck hast. mir war z.b mal dass bov abgefallen da lief der motor auch sehr unruhig im standgas und hat sich dauern geschüttelt....
ich tippe dass du irgendwo ein leck hast. aber zündkerzen kontrollieren wie gies gesagt hat is auch immer richtig und wichtig!

[Simo]

könnte es sein das die der turbo nicht mehr gut dreht ? z.B lagerung am sack oder so.

dadurch kommt es zum hitze/abgasstau und das würde auch den fehlenden drehmoment erklären ...

[ho10plotz]

Danke für die schnellen Antworten die Zündkerzen hab ich schon gwechselt somit scheidet das Problem ja aus.

[racer21]

ich hatte mal ein ähnliches problem, allerdings mit original krümmer. bin in den urlaub gefahren und da war noch alles okay, irgendwann hab ich gemerkt dass irgendwie leistung fehlt und alles am glühen war. hab dann gottseidank durch zufall festgestellt dass ich zu wenig wasser im system hatte, hab dann mal aufgefüllt und silvi lief wieder ganz gut. hab dann gedacht n leck im kühler oder so... hatte dann noch 800km heimweg vor mir und hab alle paar km wasser nachgefüült. als ich dann daheim angekommen bin, bin ich der sache auf den grund gegangen. hab den krümmer samt turbo ausgebaut. und siehe da....eine leitung war angeknackst. da is dann das wasser raus und mein lader hat auch was abbekommen. hab dann direkt in der sammel n neuen bestellt*g*. nu muss alles wieder zusammen gebaut werden und dann läuft das baby hoffentlich wieder..... :lach:

[RonnyK]

Ich kann nur von meiner Erfahrung Berichten. Ich hatte zusammen mit einem Fächerkrümmer und einem größeren Turbolader im unteren Drehzahlbereich weniger Drehmoment, dafür aber ab 4000 U/min richtig schub. (bei 3000 U/min 0,5 bar und bei 4000 U/min 1 bar) Die Dichtungen haben auch nur knapp 5000 km gehalten (waren die beiliegenden, nicht die originalen). Schrauben haben sich auch gelöst, soweit das der Turbolader nur noch an 2 Schrauben am Krümmer befestigt war.

Jetzt habe ich den original Krümmer und den größeren Turbo wieder drinne, sogar mit den starren Leitungen und original Dichtungen. Zwischen Turbo und Kat noch 3" Rohre.
Jetzt bei 2000 U/min 0,4 bar, 3000 U/min 0,6 bar und bei 3800 U/min 1,2 bar. (mittlerweile auf 0,8 bar begrenzt).

Mein Tipp:
Lass den Fächer weg !!!


In Deinem Falle könnte es folgendes sein:
- Luftmassenmesser (verschmutzt)
- Einspritzdüsen (auch vermutzt)
- Undichtigkeiten am Motor (Ansaugstrang, Brennraum, Auspuff)
- Benzinpumpe (Verschleiß)
- Zündkerzen (auch Verschleiß)
- Motorflüssigkeiten (Öl, Wasser)

Wenn es ganz übel kommt:
- Turbolader (Spindel: Spiel und Schlag überprüfen !, Rotorblätter und Wastegateklappe könnten defekt sein )
- Ventile (Risse, verformungen, Ruß, Abgebrannt)
- Verdichtung Prüfen ! (Kolben, Ventile oder Zylinderkopfdichtung beschädigt)

Ein Fächerkrümmer sollte eigentlich erst nach ca. 15 min Vollast zu glühen beginnen.

[DJ_Miracle]

Wieso zwei Beitrage zum gleichen Problem?

[Fuzzy]

Schau mal ob der dicke Schlauch der dicht am Fächer vorbeigeht noch ganz ist oder ober er durchgeschmort ist.

Hitzeband ist eigentlich Pflicht einmal weil er zuviel Hitzeabstrahlt zum anderen Leistet der Turbolader mehr.

Und welche Dichtung hast du für den Fächerkrümmer genommen?

Das Probem von der Wasserleitung ist wahrscheinlich Eigenverschulden saß auf Spannung und ist durch Vibration gerissen.

Welche Mods hast du genau an deinem Auto?

Und Fächer weg lassen...? :rolleyes: