sxoc.de

Hi!

Hab wie einige hier auch schon öfter gerade das Problem das der Motor
nicht anspringt. Der war jetzt..hm...ca. 3 Monaten nicht mehr an und die
Batterie wurde ausgebaut. In der Zeit hab ich folgendes geändert:

- GT2560 eingebaut
- Stahlflexschläuche fürn Turbo gleich mit
- Öl und Kühlwasser raus (Öl wieder rein)
- komplette LD Verrohrung geändert (teils aftermarket Teile, teils selbst gebaut)
- RZV gegen Forge Teil getauscht
- Wideband Lamda und EGT angeschlossen
- Am Zündschloss Strom für die Anzeigen und die Lamda geholt

Das nur so um die Fehlerquellen einzuschränken

Ich wollte gerade Kühlwasser nachfüllen, und so nach ca. 3 Litern ging
nix mehr rein. Also dacht ich "Motor anlassen, dann verteilt's sich".
Gesagt getan, Zündschlüssel rumgedreht, Anlasser dreht fröhliche und
kraftvoll, hin und wieder tut er fasst so als würde er anspringen, aber nix
ist. Hab dann mal die Zündkerzen rausgebaut und angeschaut -> klitschnass.
Dann mal ne viertel Stunde lüften lassen, Zündkerzen trocken gewischt
und wieder rein. Sicherungen für Spritpumpe und "Start Signal" überprüft,
alles in Ordnung.
Nochmal probiert, wieder das selbe, springt nicht an. Kerzen raus, wieder
klitschnass. Jetzt hab ich mal alles offen stehen lassen damit es länger
lüften kann, vielleicht tut's das ja schon.

Aber sonst noch jemand ne Idee was es sein könnte, bzw. was ich über-
prüfen könnte? Ich dachte schon dran das es was damit zu tun haben
kann das ich an den Kabeln vom Zündschloss rumgefummelt hab, und
das das Startsignal irgendwie net da wäre, aber dann würde der Anlasser
ja nicht drehen... Hab auch kaum noch Sprit im Tank (etwas auf dem
roten Strich), aber da die Kerzen ja komplett nass sind dürfte es ja noch
ausreichend sein. Wie überprüf ich denn ob Zündfunke da ist? Einfach
eine der ZKs rausdrehen, wieder an die Spule stecken und schauen
während ich starte? Oder brauchts da nochmal Masse am Gewinder der
ZK oder so?

Danke schonmal,

Thomas

kanst die spulen einfach raus hollen ( mit den kerzen drin ) den motor orgeln lassen und das blitzgewiter geniessen

Zieh mal die Spritpumpensicherung und orgel den mal trocken.
Dann nachsehen ob an allen Kerzen ein ordentlicher Funken kommt.

hattest was am nochenwellenposition sensor gemacht ? hatte mal genau die selben symtome, da hab ich vergessen den richtig einzusetzen :-/

Hab eben nach den Kerzen geschaut und die Spritpumpensicherung raus
gemacht, die Kerzen haben Funken (übrigens muss man die sehr wohl
Erden, sonst funkt nix Hab ich dann gemerkt als die Kerze die in der
Luft hin nen 5cm Spannungsbogen zum Ventildeckel gebaut hat :lach:)
Jetzt hat er aber halt den Rest Benzin der noch in der Leitung war wieder
in den Brennraum gepumpt, also lass ich ihn jetzt mal bis morgen lüften.

Nockenwinkelsensor hab ich hier auch schonmal gelesen als Ursache, bei
@Kuky, aber den hab ich gar nicht angefasst. Ob's sein könnte das der
sich selbst verstellt hat, warum auch immer? Wie kann ich das checken?

Wenn's das alles nicht ist, noch jemand ne Idee? Im prinzip braucht er ja
nur Sprit, Funke und Luft, und das sollte alles da sein. Oder halt das
Mischungsverhältnis total falsch, aber wie soll das jetzt kommen...

Warten wir mal morgen ab, vielleicht springt er ja an.

Übrigens hab ich mal durch die ZK Öffnungen in den Brennraum geschaut.
Da wird einem ja ganz anders... Da sieht man richtig schön wie auf
den Kolbenboden die Ablagerungen sind, sieht aus wie in ner
angebrannten Pfanne. Denk ich muss mich mal ernsthaft mit dem @zex
und meiner Finanzplanung auseinandersetzen

Ciao,

Thomas

ja das mitm funken liegt so viel ich weis dadran das vlt. die masse dort besser war als an der kerze aber überleg mal selber wenn der funke im brennraum kreuz und quer an den wänden oder kolben rumspringen würde was wäre das für ein verbrennungs bild

da musste dich aber beeilen, @zex will seinen laden aufgeben. grade jetzt wo die motoren hier langsam ins alter kommen :/

@soopafly: Na im Brennraum wird die Kerze ja durch das Gewinde im
Kopf geerdet.

@kanntenzwerg: Nene, will er nicht mehr, er macht weiter (hat er im
SXCE geschrieben). Kauft sich noch ein paar Maschinen und dann macht
er Vollgas weiter :top:

Hallo,

klar, erstmal die Sicherung der Spritpumpe ziehen und den abgesoffenen Karren wieder tocken orgeln. Der Nockenwellensensor verdreht sich nicht von selbst, wenn er ordentlich festgeschraubt ist. Ich würde dann erstmal den ganzen modifizierten Krempel anschauen - ob alle Leitungen wieder an der richtigen Stelle sind (BDR, Kurbelgehäuseentlüftung usw.) dann Stecker am LMM, IACV, Drosselposition usw. Fehlercodes am Steuergerät auslesen.
Ich denke dann ist der Fehler zu finden.

Gruß

Ingo

Vielleicht bekommt der Motor einfach keine Luft ?
Lappen o.ä. in im LLK oder der LD-Verrohrung ?