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Hallo leute. Wie gesagt brauche ich dringend eure hilfe. Ich habe vor ca 2 monaten bei nem freund an seiner 96er silvi s14 automat nen s15 llk, bc (manuell), greddy luftfilter, benzinpumpe und ne ld anzeige verbaut. Das auto lief tip top bei ca 0.7 bar.

Nun hat er einen endschalldempfer aufgetrieben (magnaflowsystem also zum verschweissen) ich habe den angeschweisst, und musste weil mir die schrauben am kat abgebrochen ist, einen leeren kat (original kat einfach keramik raus geschlagen) verbauen.

Als wir die silvi lauffen liessen war alles top. Allerdings beim fahren ruckelt sie extrem. Vor allem in tiefen drehzahlen.

Ich habe daraufhin den bc ausgebaut. Nun wahr es besser. Und es ist nicht mehr regelmässig...

Kann sich das jemand erklären? Ich habe sonst nichts mit atomaten zu tun, und weis daher nicht ob das irgend einen einfluss hat.

Als ich die rohre zusammen gepunktet habe, habe ich die baterie abgeklemmt. Durchgeschweisst habe ich nicht am fahrzeug. Genau so habe ich das an mjndestens 30 fahrzeugen gemacht. Und hatte nie probleme.

Ich hoffe sehr das ihr mir weiter helfen könnt.
Danke schon jetzt für jede antwort und unterstüzung!

kann durch den leeren kat passieren
das die ladedruckregelung nun nicht mehr richtig funzt
weil der turbo nun freier drehen kann, baut mehr LD auf als normal,
mal silencer oder so reinsetzten und gucken ob es besser ist

Stimme mammut zu... Was hat die boostanzeige denn gesagt?

Danke für die antworten.

Ich habe nun wider einen kat eingebaut. Allerdings ruckelt er nach wie vor.
Es währe auch irgendwie komisch wenn er wegen dem kat ruckelt. Habe schon bei mehreren s14(a) die kats rausgenommen, hatte aber nie probleme. Allerdings isies wie gesagt der erste automat.

Ich gehe jetzt mal nach dem normalen ausschliess verfahrevor... Lmm, lamda usw

Fals ihr noch ideen habt, bin ich sehr froh. Gruss und danke.

Mal ausgelesen oder ausgeblinkt? Wenn n Fehler drin ist mal löschen. Kann auch sein, das mit consult umgestellt werden muss, da aber auf die Erfahrung zurückgreifen, die schonmal n Getriebe swap durchgeführt haben. Beim Primera musste ich mal die Motor ECU drauf umstellen, damit das andere Getriebe Steuergerät erkannt würde. Beim s14 wriß ich es nicht.

S14/a musst nix umstellen...

Was macht den dein ladedruck?
Wann ruckelt er?
Zündaussetzer oder fuelcut?
Bei vollgas oder immer?
Au im ll?

der Ladedruck wäre interessant...
wie mammut sagt wenn der kat raus is hast automatisch mehr LD, das kann natürlich zum ruckeln führen... das unsaubere durchziehen könnte ich mir auch durch die fehlende ladedruckregelung erklären...
mit dem serien kat sollte dann aber auch alles wieder wie vorher sein wenn der Boostcontroller nicht stark verstellt ist...

ansonsten hat es nicht viel mit deinem umbau zu tun, es sei den der LD war mit dem leeren kat deutlich zu hoch und ihr habt danach etwas zerschossen (Ladeluftleck, Zündspule, kerze)

AT / MT Motorsteuergerät ist von der Map gleich. AT hat nur zusätzlich ein AT Stg. verbaut.

Fehler löschen ohne sie zu beheben bringt 0,0

Intressant wäre Ladedruck, Benzindruck

Wie alt sind die Kerzen?

Zündspulen mal von nem fahrenden Auto rüber tauschen.