sxoc.de

Hallo,

Ich bin seit Freitag Besitzer einer S14 bj94, komplett stock.


Ab 3000 1/min fängt der Motor an zu klackern !
Ab 3000 1/min unter Last in jedem Gang..falls der Turbo mal ansetzt klackert es noch schneller ...
Ist das ein bekanntes Problem und kann mir wer abhilfe schaffen?


Ich vermute der Krümmer ist undicht, in der Nähe zumindest entweicht Abgas und der Turbolader bringt nicht seinen Einsatz richtig?
der russt auch stark raus wenn man Richtung fahrgastraum schaut ..am letzten auslass Kanal am kruemmer ..

Und wenn ich schon den Thread eröffne, kann mir nur hier kurz jemand andere bekannte Probleme der 1. Serie der S14 aufzählen?
Für genauere Details, lese ich mich dann im Forum um aber das ich schonmal stichpunkte habe wo ich ansetzen kann.
Ich würde mich sehr freuen


und Danke für die Forumaufnahme, bin neu

grüße PadL


p.s. Sonstige S-Chassi Fahrer aus Nähe Reutlingen hier?

Uff, na das ist ja mal nen Einstand :lach:

Anbei mal die ersten Fragen
- Hat er die Probleme denn gleich von Anfang an gehabt?
- Von woher/wem stammt das Fahrzeug? (vll. kennt man die Vorgeschichte)
- Kannst du lokalisieren ob das Klackern eher vom Ventildeckel oder eher von unterm Auto kommt?
- Verändert sich das Klackern mit Drehzahl?

Typische Klackergeräusche wären VTC (oben), Pleullager (unten). Kann aber auch an was anderem Liegen.


Mägelliste Serie1 aka. Zenki
- Rost an Domen, Schwellern, Subframe Aufnahme und eigentlich überall so (meistens)
- Nockenwellen eingelaufen
- Abgasdichtugen kaputt
- VTC Klackern

so grob. gibt natürlich einiges, aber man will ja ma positiv bleiben.

NW eingelaufen? really? Hab ich noch keine gesehen.

Der Serien Ladeluftkühler ist bei fast jedem S14 undicht (altersbedingt)

@unaussprechlich Dein Problem hört sich nach undichter Turbodichtung an. Wenn du die Möglichkeit hast selbst zu schrauben, nichts wildes.
Alle 3 Dichtungen mit krimskram kosten ca. 100 bis 140 Euro bei Nissan. Zum tausch muß der Turbolader mit Krümmer ausgebaut werden.
Am besten tauschst du dabei gleich die Öl und Wasserleitungen gegen Stahlflexleitungen. Ein 3" Turboknie würde ich auch gleich verbauen, wenn schon alles zerlegt ist. Turbo auf spiel Prüfen und gegebenenfalls überholen lassen oder gleich nen anderen verbauen.

betonung liegt auf selber schrauben..sonst gehts ehr richtung 750euro..

Loki wrote:NW eingelaufen? really? Hab ich noch keine gesehen.

Meine waren durch, bedingt das der Vorbesitzer wenig Ölwechsel gemacht hat, und oben die Ölspritzleisten dicht waren.
Hatte hier im Forum aber paar mal schon was gesehen davon.

mik wrote:

Loki wrote:NW eingelaufen? really? Hab ich noch keine gesehen.

Meine waren durch, bedingt das der Vorbesitzer wenig Ölwechsel gemacht hat, und oben die Ölspritzleisten dicht waren.
Hatte hier im Forum aber paar mal schon was gesehen davon.

Tada ,und warum waren die Nockenwellen eingelaufen ?? Wegen den verstopfter Oilspraybars , von daher hat der SR öfters mal probleme damit . Aber im Grunde hast du recht und Loki Humor ist manchmal Saharastyle trocken

Sieht dann so aus, wenn man sein SR net pflegt :nein:

mik wrote:

Loki wrote:NW eingelaufen? really? Hab ich noch keine gesehen.

Meine waren durch, bedingt das der Vorbesitzer wenig Ölwechsel gemacht hat, und oben die Ölspritzleisten dicht waren.
Hatte hier im Forum aber paar mal schon was gesehen davon.

In deinem Motor war abgesehen von der Ölkohle kein Öl mehr drinn.
Denke das fällt unter Missbrauch und man hat dann noch ganz andere Probleme...

Häufgier Ölwechsel (10tkm), mit gutem ÖL und richtige Kerzen ist das A&O am SX

Okay werde ich mal machen ..melde mich nächste Woche wieder wenn ich soweit bin danke sconmal! Gefällt mir hier