sxoc.de

Hi, wir haben ja schon öfter über diese Thema gesprochen, aber noch nie zu einem Ergebnis gekommen, bei mir halt nicht.

Ich hab immer noch das Problem, daß wenn der Wagen warm ist und ich bei einer Ampel oder so runterbremse und kupple, der Motor kurz auf 300 U/min oder so runtergeht und dann nach 1-2 Sekunden wieder raufdreht auf ca. 800.
Wenn ich dei Klima an habe geht er fast aus.
Und am schlimmsten ist es an ganz heissen tagen.

Weis da niemand eine lösung?

ich tippe mal auf ne undichtigkeit im Unterdrucksystem....hatte ich auch mal. da war der schlauch an der drosselklappe abgerutscht.

Das ist alles dicht.
Du meinst das rohr, daß vom IC kommt...

naja diesen schlauch den der @schudo meint gibt es bei dir ja nicht mehr aber eben das was direkt an der drosselklappe sitzt.

also ich hab da so ne vermutung,die kann ja vielleicht einer der spezies mal aus der welt schaffen oder eventuell bestätigen.
ich hab das gefühl das dieses problem erst mit meiner komplettanlage kam und noch schlimmer wurde als ich den kat raus geschmissen hab, also denk ich mal das es da einen zusammenhang gibt und eventuell beim gas wegnehmen und allgemein im stand der gegendruck der auspuffanlage zu gering ist und die drehzahl deshalb absakt und dann erst nachgeregelt wird :/

also,die profis sind gefragt,totaler schwachsinn oder eventuell gar net soo dumm!?

Bin jetzt nicht der Profi aber dieses Phenomen tritt bei mir jetzt auch auf.
Und zwar genau ab dem Zeitpunkt wo die 3"Catback drunter kam.
Nach der Vollanlage hat es sich dann noch etwas verschlimmert.
Vorher war alles wie es sein sollte.
Hab mich auch mit dem Sepp darüber unterhalten und er konnte das gleiche bei seinem bestätigen.
Aber jetzt zu den Profis. :ja:

Ich hatte das Problem beim alten S14 auch erst, als ich angefangen habe Teile auszutauschen, aber beim S14a war das Problem schon als ich ihn gekauft habe...

Leerlaufreglung mal geprüft? Zündzeitpunkt geprüft? Beides hat Einfluss auf den Leerlauf und zwar nicht zu knapp. Im WHB steht wie man beides kontroliert und einstellt. Habe bis jetzt nur solche Probleme gehabt, wenn das Bov zu weich war.

Also ich kenne das Problem auch von einem zu weich eingestellten BOV.

Ich hab das S14 Bailey Evo Dump Valve, da kann man ja nichts einstellen

Nur so nebenbei...bei mir geht die Leerlaufdrehzahl "nur" auf ca. 1200 runter und von da aus gaaanz langsam auf 800 wo sie dann auch bleibt. 3" Vollanlage hab ich übrigens auch.