[Diskussion] Twinscroll & Stoßaufladung_Kampf dem Turboloch!

[sp33dfr34k]

Tomei erklärt das sehr gut auf ihrer Website:

http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catal ... _rset.html

Zum Thema Twin Scroll Prinzip finde ich das folgende Bild recht verständlich:

[DieZahnfee]

Tomei erklärt das sehr gut auf ihrer Website:

http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catal ... _rset.html

Hier ist der Link zum normalen SR-Krümmer: http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catal ... ld_en.html

Sieht ja alles schlüssig aus, aber seit den neuen, miesen Ladern von Tomei traue ich dem Laden nicht mehr so ganz. :lach:

Edit: Das Turboknie von denen ist aber klasse, hab ich auch drin! :ja:

[GReddy]

BMW hatte doch im N55 auch n Twinscroll Lader. Vorher wars n Biturbo.....jetzt kommt der neue wieder mit Biturbo.
Warum des gewechsle? Kennt sich da jemand bei BMW aus?

Achja....jetzt nennen sie es Monoscroll Lader...

[DieZahnfee]

...ich hab mal das Themengebiet erweitert, scheint ja etwa dem selben Zwecke zu dienen!

@Loki wenn du mal wieder Zeit/Lust hast, dein Setup war doch ein Twinscroll/Stoßaufladungssetup, oder?

[DieZahnfee]

BMW hatte doch im N55 auch n Twinscroll Lader. Vorher wars n Biturbo.....jetzt kommt der neue wieder mit Biturbo.
Warum des gewechsle? Kennt sich da jemand bei BMW aus?

Achja....jetzt nennen sie es Monoscroll Lader...

Na, wahrscheinlich sind zwei kleine Lader doch vom Ansprechverhalten besser, als ein Großer!?!
Aber wahrscheinlich, so wie immer, ist es einfach billiger!

:<

[GReddy]

oder eher zwei kaputte Lader bringen mehr fürs Ersatzteilgeschäft

okay, genug OT :stumm:

[Turbomatthy]

Die Pulsation der Abgassäule ist halt nicht so gesund für den Turbo, weil es massive Druckschwankungen gibt.

[Tuner_Wulf]

Könnte ich mir auch vorstellen. Stoßaufladung ist es aber immer. Twinscroll würde ich als Kombination von 2 Biturbos mit der üblichen Registeraufladung verstehen. Man hat weniger Raum für die Expansion am Turbinenrad. Das sorgt sicher für ein schnelleres ansprechen, aber wie ist es bei Volllast. Es kommst auf den Einsatzzweck drauf an. Ich würde denken Twinscroll ist für den Nutzen teurer, weswegen BMW wieder umrüstet. Außerdem denkt an den Wärmestau in der Zwischenwand. Wer ein breiteres Kennfeld möchte kann sich ja auch für Turbolader mit „KSM“ (Kennfeld stabilisierende Maßnahme) entscheiden.

Zur Info von BorgWarner:

http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=& ... 3320,d.Yms

Die Kennfeldbreite ist bei dieser Anwendung eher entlang der Pumpgrenze von Bedeutung. Um
das bei vielen Verdichtern zu beobachtende Abknicken der Pumpgrenze bei hohen
Druckverhältnissen zu vermeiden, bedient man sich einer bewährten Maßnahme, der sog.
„KSM“ (Kennfeld stabilisierende Maßnahme, die im englischen Sprachgebrauch „ported shroud“
genannt wird. Es handelt sich hier um einen Rezirkulationskanal, der stromauf wandernde
Ablösungen abführt und vor dem Verdichterrad wieder zuführt (Abbildung 15). Hierdurch wird die
ablösebedingte Versperrung deutlich reduziert und die Strömung stabilisiert. Darüber hinaus
wirkt sich die KSM positiv an der Stopfgrenze aus. Während im engsten Querschnitt Mach 1
erreicht wird und der Verdichter stopft, transportiert der Kanal Frischluft stromauf an dieser Stelle
vorbei und erhöht dadurch den maximalen Volumenstrom.

[Drift Denny]

Alex, Probleme mit Turboloch?
Mach VTC wieder rein, falls du es draußen hast. Fertig.
Hier, hab ich noch was, reisen tun sie eh alle, also warum nicht der.
http://www.200sx.name/forum/viewtopic.php?f=28&t=32939


PS:
Warum gibt es keine Fächerkrümmer aus Guss Stahl??? Dann hätte man man doch keine Probleme mehr mit Rissen

[ATAFALAN]

gibt nen guss-fächer > ich glaub von tomei

(wenn ich mich jetz nicht täusche)

so einen wollte der flo damals jahrelang verkaufen aber seine preisvortellungen waren auch nicht ohne.