Problem: Vorkat durch Downpipe ersetzen
ist bei der ölwanne ne dichtung drin? ohne witz? @IDH meinte da wäre nur dichtpaste zwischen ... kann mir einer da sicher was sagen? (S14a).
sorry für OT, aber da es hier schnonmal erwähnt wird udn mich nun stutzig macht.
nicht so einfach aufgeben :ja: beim nissan muss man schonmal ne stunde länger investieren und bissel basteln
kann mir aber auch nicht vorstellen das es irgendwo nicht passt, zumal es ein apeki teil ist, das ja aus japan kommt udn normalerweise passen die teile ja recht gut... :/ kann aber sein (so ist es bei megan racing) das man nur die downpipe mit dem passenden knie verwenden kann damit das spannungsfrei hängt. so ist es bei megan ... megan knie + megan downpipe = spannungsfrei.
bei den knien aus ebay USA .. des war bei meienr OBX downpipe auch unter spannung ... :/ darum und weil es geschliffen hat hab ich es wieder ausgebaut :tot:
werd nun doch mal über die megan racing lösung nachdenken, hab ja den krümmer schon drin und bin damit bisher zufrieden :ja:
1993 - CRX del Sol - EH6 - SOMMER
2001 - Renault Kangoo - Alltag und MTB-Transport-Vehicle
@MadMax: Danke für die Tipps.
Aber nochmal der Reihe nach: Krümmer und Turboknie ist Serie. Daran kommt die Apexi Downpipe, passt auch super ran, also noch kein Problem.
Danach der Orginal-Hauptkat und dann die Apexi-Catback.
Die Downpipe habe ich ans Turboknie wie o.a. unproblematisch befestigt (Muttern nur handfest). Der Flansch der Downpipe passt aber nicht an den Flansch vom Hauptkat, wegen falschem Winkel in dem Downpipe und Kat zueinander stehen (also schräg), 8-10cm Abstand und zudem sieht es so aus, als wär die Downpipe verdreht (die Löcher am Flansch sind nicht parallel zu Boden wie beim Haupkat sondern verdreht). Ich hoffe man kann es sich anhand meiner Beschreibung vorstellen... :rolleyes:
@Dawn: Wenn ich den Hauptkat rausschmeiße, dann würde Platz entstehen, den ich nicht füllen könnte, sprich: die Downpipe wäre dann ca. 30cm zu kurz.
Der 200-Zeller ist ein Universalkat den man einschweißt.
Meine neue Idee ist zwar schade ums Edelstahl aber naja:
Ich schnippel kurz hinter dem Flansch an der Downpipe ab und setze dort den 200-Zeller ein. Jetzt ist die Downpipe inkl. Sportkat so lang, dass die vom Turboknie bis an die Catback reicht. Ich denke, das ist die beste Variante, obwohl ich damit die schöne Edelstahl-Downpipe vergewaltige. ;D
Ich kann diese Arbeit zwar nicht selbst durchführen, aber ich denke so müsste es gehen?! :juggle:
Aber nochmal der Reihe nach: Krümmer und Turboknie ist Serie. Daran kommt die Apexi Downpipe, passt auch super ran, also noch kein Problem.
Danach der Orginal-Hauptkat und dann die Apexi-Catback.
Die Downpipe habe ich ans Turboknie wie o.a. unproblematisch befestigt (Muttern nur handfest). Der Flansch der Downpipe passt aber nicht an den Flansch vom Hauptkat, wegen falschem Winkel in dem Downpipe und Kat zueinander stehen (also schräg), 8-10cm Abstand und zudem sieht es so aus, als wär die Downpipe verdreht (die Löcher am Flansch sind nicht parallel zu Boden wie beim Haupkat sondern verdreht). Ich hoffe man kann es sich anhand meiner Beschreibung vorstellen... :rolleyes:
@Dawn: Wenn ich den Hauptkat rausschmeiße, dann würde Platz entstehen, den ich nicht füllen könnte, sprich: die Downpipe wäre dann ca. 30cm zu kurz.
Der 200-Zeller ist ein Universalkat den man einschweißt.
Meine neue Idee ist zwar schade ums Edelstahl aber naja:
Ich schnippel kurz hinter dem Flansch an der Downpipe ab und setze dort den 200-Zeller ein. Jetzt ist die Downpipe inkl. Sportkat so lang, dass die vom Turboknie bis an die Catback reicht. Ich denke, das ist die beste Variante, obwohl ich damit die schöne Edelstahl-Downpipe vergewaltige. ;D
Ich kann diese Arbeit zwar nicht selbst durchführen, aber ich denke so müsste es gehen?! :juggle:
also das der flansch am hinteren ende der downpipe nicht gerade ist, ist vollkommen normal.deine Catback sollte jetzt auch etwas schief hängen wenn der flansch am kat gelöst ist.da musst schon etwas drehen.
dann könnte es natürlich noch sein das die haltegummis, die der Dawn verwendet hat weil es bei ihm früher nicht gepasst hat, jetzt zu lang sind und die anlage daher insgesamt bei gelöstem flansch schräg hängt.ich würd die kompletten haltegummis gegen originale tauschen und ALLE flansche öffnen und dann gleichzeitig nach und nach anziehen, so kannst am besten schauen wo es klemmt und eventuell wieder gummis tauschen.
musst echt etwas damit spielen, hat bisher bei jedem geklappt und wenn du sogar n Apex´i teil hast sollte es ja sogar noch besser flutschen :ja:
dann könnte es natürlich noch sein das die haltegummis, die der Dawn verwendet hat weil es bei ihm früher nicht gepasst hat, jetzt zu lang sind und die anlage daher insgesamt bei gelöstem flansch schräg hängt.ich würd die kompletten haltegummis gegen originale tauschen und ALLE flansche öffnen und dann gleichzeitig nach und nach anziehen, so kannst am besten schauen wo es klemmt und eventuell wieder gummis tauschen.
musst echt etwas damit spielen, hat bisher bei jedem geklappt und wenn du sogar n Apex´i teil hast sollte es ja sogar noch besser flutschen :ja:
