Blitz Nür S PEC

NormanSX
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Blitz Nür S PEC

Post by NormanSX »

Hi an alle!

Habe gerade die Blitz-Anlage mit Blitz Downpipe installiert.

Nun folgendes:

- Leider fehlte mir beim Einbau das Ziwschenrohr, daß dem CAT ersetzt.
(zwischen Downpipe und Mittelrohr)

Woher bekommt man das Rohr?

- Wie habt den Blitzbügel, der am CAT hängt mit der Karosserie zusammen. Der passt nicht!

Wie habt ihr das gelöst?


Gruß,

Norman
S14a / Racing*Power Enterprise Turbo PE1420 *Apexi PFC*Blitz Air Intake*Blitz Racing Meters DC (Boost,Öl,Ex Temp)*Blitz Power Meter ID / SBC III Turbo Control / Turbo Timer / FMIC Intercooler LM*Blitz Realize TT*Cusco Alu-Carbon Domstreben*Nismo 550cc *Walbro Pump*Fuel Regulator*Mocal Oilcooler* Cusco Kupplung* Der Wagen steht zum VERKAUF !!!!!

Jan

Post by Jan »

Das Rohr(Katersatz) gehört nicht zur Anlage dazu.Du bekommst sowas z.B. bei ebay.com.Ist aber etwas riskant,da sehr auffällig.Besser wäre wohl ne Katattrappe oder den Kat leer machen.
Oder du bastelst n BOV ein und freust dich über die netten Fehlzündungen.Das mit dem Kat erledigt sich dann vion selbst- :D
Mit der Aufhängung kann ich nix sagen

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Post by SkraTTer »

soso ... oder nimmst nen sportkat ..


aber mal was anderes ... nen BOV produziert fehlzündungen ?? klar die machn den katt kaputt weil ja feuer im rohr ... aber nen BOV sorgt für fehlzündungen ?? is mir ganz neu .. klär mich auf
Wer später bRemst ist LänGer schnELLL!!! :D :D
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Post by Over »

Feuer im Rohr = Fehlzündung

Das normale Rezirkulationsventil ist ja quasi ein geschlossenes BOV. Es führt die Luft beim Schalten oder Gaswegnehmen hinter dem LMM wieder in den Kreislauf ein, es geht also keine vorher berechnete Luft verloren.

Baut man jetzt ein BOV ein wird ja beim Schalten oder Gaswegnehmen die Luft ins freie abgelassen. Also ist weniger Luft als vom LMM berechnet im System und das Gemisch wird zu fett, Ergebnis --> PENG :D
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Post by SkraTTer »

hey cool...wobei das auch teuer werden kann wenn man sich jedesmal zur AU nen neuen kat kaufen muss... ging doch glaube uahc das de des BOV vor den LMM setzen kannst odeR ?? müsste dem "feuer im rohr" ja endgegenwirken oda ?
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Post by Over »

Nee, vor den LMM kannst du das BOV zwar bauen, aber was soll es dort machen? Die Luft vom LMM zum Turbo ablassen? ;) :rolleyes:

Was du meinst ist wahrscheinlich der Einbauort zwischen Turbo und LLK (Lade Luft Kühler).

Um dem "Feuer im Rohr" entgegenzuwirke, gibts von HKS glaub ich sone Elektronik, die da mitreinpfuscht. Aber ich denk lieber zu fett als zu mager, außer bei Frauen :D :rolleyes:

Wenn man Angst um seinen KAT hat gibts drei möglichkeiten
1. Stahlkat
2. Kat raus
3. BOV raus ;)
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Post by Over »

@NormanSX

Sag mal das Stück zwischen Downpipe und dem Rest der Anlage dürfte doch nur so lang sein wie der Kat oder? Bau den doch wieder mit rein, oder hast das schon gemacht?
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marcus-gt
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Post by marcus-gt »

hat sich quasi schon erledigt, er hat eine de-cat pipe von http://www.danodesign.co.uk/site/decat.htm bestellt.

grüsslies
marcus

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Post by SkraTTer »

na wenn dat ma nicht schief geht ... weest doch pozilei und so ne sachn ... die freunde die dich vor bös und leid beschützen *grml* so ne spinna !! mir hatten se trotzdem die ganze HiFianlage ausgeräumt ! *GRR* (schon ne weile her)
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Jan

Post by Jan »

Wenn ihr so erwischt werdet,ist das STEUERHINTERZIEHUNG!!! :eek: Kein Witz!!Wel ihr ja ohne Kat mehr zahlen würdet.Und ihr lebt in nem Staat,wo ein Steuerhinterzieher mehr zu befürchten hat als n Kinderschänder,den der stiehlt dem Staat ja kein Geld!!! :wall: