sxoc.de

achso... gut... pleulagerschaden hatte ich schon mal... das würde sich ein wenig anders anhören... wir denken das die hydros nen ding mit bekommen haben, weil das klackern was vorher war, waren zu hundert prozent die hydros... und jetzt ist aus dem klackern einfach nur nen lauteres klackern, bzw häm...

ne ich kam noch zu garnichts... muss ich morgen erstmal machen... wie kann ich den lagerschaden denn sehen.... und welche meinst du....

ich meine natürlich 95 - 100 grad, und nicht bis 1000 grad.... sehr unrealistisch für öl...

bin letzte woche mit meiner silvi wieder nen bißchen gefahren, und meine hdros haben schon geklackert, sollten jetzt auch gemacht werden, aber als ich letzte woche auf die autobahn gefahren bin, (und ich bin wirklich soft gefahren, weil sprit is ja teuer...) stieg meine öltemperatur kurz auf 95 grad...

würde glatt behaupten hydros.... war bei mir auch so... im sommer schön 10 w 60 gefahren, und dann im winter wieder auf 10 w 40 gewechselt, und da fing es an, und jetzt im sommer dachte ich naja wenn du jetzt wieder 10 w 60 rein kippst... wird es schon weg sein, aber nein ist es nicht... also hydros...

ich bedanke mich.... es war die 4te zündspuhle.... jetzt hat silvi wieder zunst....

fahre ne s14 automatik mit 90 000 km... turbokrümmer is bis jetzt nur verbaut... na als der boost control sich eingestellt hat, ist er kurz selber bis auf 1.1 bar hoch... aber nichtmal ne sekunde lang... ja das dachte ich mir schon mit den zündspuhlen, das ich dann jede einzelne ausprobieren muss......

ja kenne mehrere.... probier ich mal... danke...

zündkerzen sind rehbraun... und ist nichts zu erkennen... zündsuhlen auch nichts zu erkennen....

kann mir jemand helfen, hab bei mir ein boostcontrol verbaut(HKS EVC3) und beim einfahren, hat was nicht funktioniert, seid dem is immer wenn ich vollgas gebe nur noch vehlzündungen, also immer wenn ich so an die 0,5 bar druck ran kommt, langsames beschleunigen funktioniert...mehrere kumpels sagen d...