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Nur der Schlauch zwischen LLK und Silencer muss an IN.

Das sieht nicht ganz richtig aus.
Richtig wäre imho:
Intake wieder anschliessen
Leitung die jetzt an In ist verschliessen
Plasikrohr zw. LLK und Box an In
Actuator an Out

Mein S14 EZ 09/1994 Performance: Leistung laut Prüfstand: 265PS/6250rpm@0,85bar Höchstgeschwindigkeit: ca. 265 Km/h lt. Tacho Beschleunigung: geht schon ;) Modifikationen: Fahrwerk: Ronal R41 8x17 ET 35 mit Michelin Pilot Sport V:225/45 H:245/40 KYB Dämpfer H+R Federn Cusco Upper Mounts Whiteline S...

Es ist möglich hinten auf 0° oder positiven Sturz zu kommen. Das geht aber nur mit entsprechendem Aufwand/Umbauten und ist nicht billig. Ob das sinnvoll ist, steht auf einem anderen Blatt.

Ich fahre zur Zeit vorne knapp -2° hinten ca. -1°45' Mit der Vorderachse bin zufrieden, nur hinten ist es meiner Meinung nach zuviel negativer Sturz. Im Serienzustand lässt sich an der Vorderachse der Sturz nicht einstellen. An der Hinterachse reicht der Verstellbereich mit Glück noch um mit Tieferl...

Die Seite von Abflug ist die hier: http://www.ab-flug.co.jp/

Michelin Pilot Sport

Vorderachse:
225/45 R17 2,4 bar
Hinterachse:
245/40 R17 2,7 bar

Ein Versuch mit 2,3 bar vorne und 2,5 bar hinten war nicht überzeugend.

Der Simmerring sitzt hinter der großen Scheibe.

Der Ölverlust könnte vom Simmerring an der Riemenscheibe kommen. Leider lässt sich eine Undichtigkeit dort nur von unten feststellen, wenn du die Kunststoffverkleidung entfernt hast. Von oben lässt sich dort nichts erkennen.