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also hab heute nochmal Kompression bei warmem Motor gemessen: 1. 7,5 2. 7,2 3. 7,0 4. 6.5 Hab dann in den 4. a bissle Öl gekippt, schon ist die Kompression gestiegen. Und ich hatte bei warmem Motor zum ersten mal für ca. 5 min einen relativ ruhigen Leerlauf bei 850 U/min, war aber noch vor der Öl-Re...

gelle, ich kenns auch nicht anderst. Ansonsten ist der SR20 aber ganz normal aufgebaut, oder? Hab noch nie bei nem Japaner am offenen Herzen rumgebastelt

die Nockenwellen wurden schon auf Garantie getauscht, ob da aber der Kopf auch runter muss?

Jepp, das ist ein sog. VTG-Lader. Mit den Leitschaufeln außen kann man das Ansprechverhalten beeinflussen, ergo fast kein Turboloch mehr (wers mag). Wird aber auch schon in anderen Turbo-Benzinern verbaut.

Die Kopfdichtung kann ja z.B. nur am 4. Zylinder hinüber sein. Metallkopfdichtung wäre bestimmt nicht schlecht, aber wirklich notwendig? Was kosten die bzw. was kostet bei dem Auto überhaupt ne originale?

@hylander: genauso haben meine Kerzen auch ausgeschaut :ja: werde deinen Tip beherzigen und den Kraftstoffilter mal wechseln, hab auch genügend Zeit, der Wagen muss erst zum 01.04. laufen. Was mir heute noch aufgefallen ist, dass der Kopf recht saut, tipp mal stark auf Kopfdichtung :/ Die hätte ich ...

Motor war kalt, Batterie hatte vor dem Test Ruhespannung von 12,6 Volt. Öl hab ich keins rein, wollte ja erst mal die Werte bzw. die Unterschiede zwischen den Zylindern haben. Sind 8bar bei 133' km normal?

mehr Leistung ist mir im Moment eigentlich gar nicht so wichtig, er soll halt bitte bitte einfach nur wieder normal laufen. Hoffe halt, dass das Ganze nicht allzu teuer wird. Hat jemand ne ungefähre Vorstellung mit wieviel ich rechnen muss, wenns bei Nissan gemacht wird bzw. nur die Teile?

so, jetzt ist der Weltuntergang am Kommen :tot: Kompressionsprüfung: 1. 8bar 2. 7bar 3. 7bar 4. 6,5bar Hab gelesen, dass manche um die 10bar haben, bei einem Turbomotor?! Leider kann ich in meiner Wintergarage keinen Druckverlust prüfen. Warum fährt der überhaupt noch so gut??? Mit welchen Kosten da...

Sobald ich den Motor anlasse, läuft auch schon der Visco-Lüfter auf vollen Touren, stellt sich dann aber wieder ab. Der Motor (Kühlwasser) wird beim Fahren auch schnell warm, also muss er ja mal aufhören. Ja tausend Gründe, da sagst du was, das ist es ja. Ich bin selbst Kfz'ler, ich wollte euch halt...