@Loki feat. RNT Drift-Tentacle-Rape-RHD-S14a // Start 07/11
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Blackbird SX
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Re: @Loki feat. RNT Drift-Tentacle-Rape-RHD-S14a // Start 07/11
glaub wir reden aneinander vorbei 
... ich hab vom kaputten die glocken runter und hab sie auf ein funktionierendes, unbenutztes Getriebe gepflanzt 
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Loki
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Re: @Loki feat. RNT Drift-Tentacle-Rape-RHD-S14a // Start 07/11
Dann hast du doch alles richtig gemacht. ;D
fabiano wrote:NO FLAMES NO SAFETY!!!!!
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Philmop
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Re: @Loki feat. RNT Drift-Tentacle-Rape-RHD-S14a // Start 07/11
Hast aber kein Hitzeschutz bis hinten oder? Ich hätte auch etwas Angst mir den unteren Schlach ab zu reissen.
Alkoholfreies Bier ist wie die eigene Schwester lecken, schmeckt richtig, ist aber falsch :lach:
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Loki
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Re: @Loki feat. RNT Drift-Tentacle-Rape-RHD-S14a // Start 07/11
Die Schlauchverlegung ist genau auf der Spritleitung. Da gibts keine Hitzeprobleme und wenn dir den dort abreißt, hast ganz andere Probleme.
Obwohl..... wenn ich mir deine Signatur anschau! :lach:
Obwohl..... wenn ich mir deine Signatur anschau! :lach:
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Re: @Loki feat. RNT Drift-Tentacle-Rape-RHD-S14a // Start 07/11
;D ;D ;DLoki wrote:Die Schlauchverlegung ist genau auf der Spritleitung. Da gibts keine Hitzeprobleme und wenn dir den dort abreißt, hast ganz andere Probleme.
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Philmop
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Re: @Loki feat. RNT Drift-Tentacle-Rape-RHD-S14a // Start 07/11
Andy du sagst es. Du warst dabei :lach: Ich meine die Ringöse. Nicht die Leitung, ist die tiefste stelle.
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Loki
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Re: @Loki feat. RNT Drift-Tentacle-Rape-RHD-S14a // Start 07/11
Die Getriebeglocke und die Längsträger sind tiefer. ;D
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Re: @Loki feat. RNT Drift-Tentacle-Rape-RHD-S14a // Start 07/11
Hab dacht, zum Anlass der Zerlegung gibts noch ein paar Bilder....
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Re: @Loki feat. RNT Drift-Tentacle-Rape-RHD-S14a // Start 07/11
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Re: @Loki feat. RNT Drift-Tentacle-Rape-RHD-S14a // Start 07/11
Schade dass es nicht hatte sein wollen und soviel unnötiger Streß war.
Das setup hat sich extrem gut angefühlt. Grip des Todes, 350PS @ 0,9 bar, ohne LD Steuerung bei 2700 1/min "vollen" WG Druck.
Motor hat die Hölle hochgezogen, krank angehört und ständig Flammen gespuckt.
Wär das dann doch mal gerne bei 2,3 bar Ladedruck gefahren.
Aber jetzt besser so... :juggle:
Das setup hat sich extrem gut angefühlt. Grip des Todes, 350PS @ 0,9 bar, ohne LD Steuerung bei 2700 1/min "vollen" WG Druck.
Motor hat die Hölle hochgezogen, krank angehört und ständig Flammen gespuckt.
Wär das dann doch mal gerne bei 2,3 bar Ladedruck gefahren.
Aber jetzt besser so... :juggle:
fabiano wrote:NO FLAMES NO SAFETY!!!!!
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