sxoc.de

Sehr schön :top:

Was bringt denn das grosse Diff für Vorteile?

zu dem zeitpunkt sieh das noch nicht so hubsch aus aber gleich unten
Vortelie :
- halt viel power. R200 uber 500ps und viele NM und gute traktion kampft langsam mit den wellen ums uberleben .
R230 locker 1000 PS
- hast automatisch antriebswellen und radnaben Z32 Twin Turbo - mega stark
- bessere ubersetzung fur mein getriebe stat 3.53 - 3.69
- einfach zum anschafen und nicht teuer . Keiner macht swaps
- ABS sensoren an den wellen - Endlich traktion kontrole eingebaut. Jetzt bei nasse strasse voll gas kein Problem :top:

Respekt vor deiner Arbeit :top:

Mit was hast das Diff lackiert? Woher ist die Kardanwelle?

Wow....Respekt vor deiner Arbeit.

Das mit dem Automatikgetriebe wäre mega geil. Und den VET swap....

Aber da brennen die Euros aber

Danke Ivo

Diff ist mit normale ackryl farbe lackiert
Kardanwelle kommt von dem Jaguar F Type (DE GKN) und das hintere stuck ist custom wo das diff teil von dem Z32 TT so wie diff kommt

VE war nicht teuer - Einkauf 800 euro - alte kopf verkauf 450 (kopł , vtc, nocken usw) = 350
Sachen von Mazworks kleinteile und relokation kit = 115 + 15 collar spacer = 130 e
Olpumpe - 150 e
Ansaugkrummer (cnc flansch) - 150
Kopf revision dichtungen fuhrungen etc - 200
Zundspulen (370Z) , sensoren, relokation schlauche - 100
Alles - 1000

8HP swap kostet fix und fertig also frische oder neue getriebe verstarkt bis 1000nm, einbau, tcu, abstimung - 4000 Euro

Kraftstoffsystem update

sehr geil jaco.