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Nissan 200sx s14a RHD (UK)
06/1999
2.0 16v Turbo
Königsblau BN6 / Beige Innenausstattung
Auto wurd vor ca. 55tkm komplett neu aufgebaut und Motor vor 30tkm auf Rechnung! (stand Juli 2012)


kurze Specliste:


Motor:
NGK BKR7EIX Iridium Zündkerzen
Walbro Beinzinpumpe
550cc Sard Einspritzdüsen
Horsham Stage 2 Chip
Apexi BOV
Apexi FMIC Ladeluftkühler + Apexi Hardpipes
Castrol Edge Formular RS 10w 60 Öl
Stahlflex Turboleitungen

Ansaugung und Abgasanlage:
Apexi Air Intake Kit
Tomei Expreme 3“ Turboknie
Apexi 3“ Downpipe mit Flexrohr
200 cpsi Metalkat 3“ von Magnaflow
HKS HI – Power 409 Catback Komplett 3” mit 120mm Endrohr Variante

Fahrwerk und Bremsanlage:
Domstrebe vorne oben
Apexi Gewindefahrwerk volleinstellbar (Zug, Druck, Höhe, Sturz)
Apexi Stabilisatoren (einstellbar)
„Hölzer Emotion“ Felgen in 18Zoll, Hochglanzweiß pulverbeschichtet
Falken FK – 452 Reifen: VA: 225/40 HA: 255/35

VA: Skyline R33 – GTR Brembo Bremsanlage mit Redstuff Belägen, 324mm Scheiben und Stahlflex Bremsleitungen
HA: 290mm Scheiben geschlitzt, mit Yellowstuff Belägen und Stahlflex Bremsleitungen + ATE Super Blue Racing Bremsflüssigkeit 280° warm Siedepunkt

Elektronik:
Zusatzinstrumente für Öldruck, Öltemperatur und Ladedruck
Apexi Turbotimer
Greddy Profec B Spec 2 Boost Controller

Sind 280PS bei 0,97Bar und 5800 U/min
359NM bei 3900 U/min
(maximal 1,05Bar)
Mittlerweile fahre ich jedoch 1,25 Bar, keine ahnung was er nun drückt!

Habt Ihr noch irgendwelche Anregungen???

Anregung = Bilder

warum Eierst du bei nem Stage 2 Chip auf 1 Bar rum? Dreh den auf 1,2 Bar und die Sache sieht wieder andere aus .

Gruß Andy

Autopsycho wrote:Anregung = Bilder

In meinem Vorstellungstread, den ich fälschlicher weise auch hier in unsere wagen vor einiger Zeit erstellt habe sind Bilder drinne auf seite 5...neuere Bilder kommen noch....
http://www.200sx.name/forum/viewtopic.p ... 5&start=40

actthefool wrote:warum Eierst du bei nem Stage 2 Chip auf 1 Bar rum? Dreh den auf 1,2 Bar und die Sache sieht wieder andere aus .

Gruß Andy

Ja das dacht ich mir auch....bin nur nochned mit dem Profec B Spec 2 Controller so richtig vertraut...aber habe jetzt gerade ma ne gute Anleitung hier im Forum gefunden...jetzt gehe ich das ma an...kann ich da bedenkenlos auf 1,2 Bar hoch??
Hab eigentlich nur um mein Lader Angst...bin mir nicht 1000% sicher ob der beim Motor rebuild auch getauscht bzw. revidiert wurde...aber normalerweise ja schon....

Der Turbo gehört üblicherweise nicht zu einer Motorrevision.

Sooo, hab nun meine Catback ersetzt durch ne HKS HI-Power und in mein decat rohr nen 200zeller von Magnaflow eingeschweißt...ein absouluter Erfolg, habe genau das erreicht was ich wollte, die Silvi ist um einiges leiser geworden (so das es auf der Straße noch akzeptabel ist) dröhnt nicht mehr so im Innenraum und bei hohen drehzahlen trotzdem noch sehr agressiv und kernig...
....und ich bin fast der Meinung, dass er noch besser durchzieht....
....jetzt werde ich mal zum TÜV fahren die tage

Noch leiser?

Loki wrote:Noch leiser?

Ja ne is klaa :lach:
Deine Worte als ich gesagt habe schon laut das Ding: "Hmm jo, kommt schon ganz gut so beim fahrn"...und wenn DU das sagst...dann isses sowieso schon unmenschlich :tot: ....

Aber mal was anderes...habe ja jetzt nen 200zeller drin und einen mitteltopf...und ich bin der Meinung das der mindestens genauso gut wenn nicht sogar besser läuft wie vorher mit der offenen Fluppe...kann das sein?

Macht keinen Unterschied. Orginalkat auf 200 Zeller hab ich allerdings gemerkt.