N G H T S P D - SILVIA S14 K's
Posted: 27.12.2015, 12:29
Moin Jungs,
Nach langer Abwesenheit melde ich mich mal wieder zu Wort. Nachdem ich vor etwas mehr als zwei Jahren meine Navan verkauft habe, dürstete es mich nach einer S15, welche ich mir im darauffolgenden Sommer auch gekauft habe. Musste allerdings schnell feststellen, dass sie mir von Innen einfach viel zu eng ist und zum Driften einfach zu schade ist. Bin dann erstmal 'ne ganze Weile ohne Spaßauto zurecht gekommen, bis ich Anfang dieses Jahres mit Kumpel Robert nach Japan flog und mir im Rahmen des Urlaubs 'nen JZX100 Chaser Tourer V ersteigern konnte - Wahrlich cooles Auto!
Der Fakt, dass ich seit Anfang der Saison wieder aktiv auf diversen Showveranstaltungen der Drift United unterwegs bin und der ein oder andere Gelegenheitsdrift doch mehr Spaß macht als Sitzkomfort und Keyless Entry hat mich also dazu verleitet den Chaser zu verkaufen und zurück ins klappernde und knarzende Nissan-Lager zu wechseln.
Lange Rede, kurzer Sinn: Da ich meiner alten Zenki nach wie vor hinterher weine und mich weder S15 noch Chaser so richtig glücklich gemacht haben, musste also wieder eine S14 her. Diesmal allerdings 'ne Kouki aus dem fernen Japan.
1996 Nissan Silvia S14 K's
SR20DET bei um und bei 126.000kms
etc. pp. was da Teil kann, weiß man hier ja glücklicherweise
Sichtbare Modifikationen:
-Fiberglas Kotflügel
-Klarglas-Scheinwerfer/Corners
-Dachkantenspoiler
-Catback-Anlage
-Luftfilter
-hässliches Tuninglenkrad + weiß lackierte Mittelkonsole (early 90s Opel Corsa spec) + Plasmatacho (steht asap zum Verkauf)
-Gewindefahrwerk
-camber arms hinten
-Kakimoto N-GT
Was folgt:
-Navan Seitenschweller
-Originale Kotflügel
-Nissan Hauptscheinwerfer
-JDM Kouki Grill
-Nardi Deep Corn
-Recaro Speed Fahrersitz
-2way Differenzial (falls nicht schon installiert, man weiß ja nie
-S15 Turbo
-Düsen
-support mods (Alu Wasserkühler, Öl-Kühler, usw.)
Haben den Wagen am 23.12. abgeholt. Technik stimmt, Motor/Getriebe laufen 1A, jedoch brauch die Kleine dringend neue Scheiben/Beläge. Darüber hinaus sollte die Kupplung bald mal ausgetauscht werden, ansonsten bin ich mit der Basis sehr zufrieden
Und natürlich das obligatorische Tankstellenfoto :lach:
Darüber hinaus hab ich mir gerade ein Satz Work Meister S1 in Japan sichern können. Die Kakimoto Felgen sehen zwar ganz cool aus, jedoch geht meines Erachtens nix über gepflegte step lips :ja:
Ich glaube beim Thema Lenkrad sind wir uns alle einig, dass die zweite Option wesentlich besser zum Rest (mal von der Mittelkonsole abgesehen) passt
Ich glaub aus dem Sticker-Alter werde ich nie so richtig rauswachsen :unknown:
Als nächstes werden dann sämtliche Flüssigkeiten einmal ausgetauscht, neue Bremsen bestellt und die Kupplung gewechselt. Man beachte die genialen Spaltmaße der GFK-Kotflügel :rolleyes:
Auf bald
Nach langer Abwesenheit melde ich mich mal wieder zu Wort. Nachdem ich vor etwas mehr als zwei Jahren meine Navan verkauft habe, dürstete es mich nach einer S15, welche ich mir im darauffolgenden Sommer auch gekauft habe. Musste allerdings schnell feststellen, dass sie mir von Innen einfach viel zu eng ist und zum Driften einfach zu schade ist. Bin dann erstmal 'ne ganze Weile ohne Spaßauto zurecht gekommen, bis ich Anfang dieses Jahres mit Kumpel Robert nach Japan flog und mir im Rahmen des Urlaubs 'nen JZX100 Chaser Tourer V ersteigern konnte - Wahrlich cooles Auto!
Der Fakt, dass ich seit Anfang der Saison wieder aktiv auf diversen Showveranstaltungen der Drift United unterwegs bin und der ein oder andere Gelegenheitsdrift doch mehr Spaß macht als Sitzkomfort und Keyless Entry hat mich also dazu verleitet den Chaser zu verkaufen und zurück ins klappernde und knarzende Nissan-Lager zu wechseln.
Lange Rede, kurzer Sinn: Da ich meiner alten Zenki nach wie vor hinterher weine und mich weder S15 noch Chaser so richtig glücklich gemacht haben, musste also wieder eine S14 her. Diesmal allerdings 'ne Kouki aus dem fernen Japan.
1996 Nissan Silvia S14 K's
SR20DET bei um und bei 126.000kms
etc. pp. was da Teil kann, weiß man hier ja glücklicherweise
Sichtbare Modifikationen:
-Fiberglas Kotflügel
-Klarglas-Scheinwerfer/Corners
-Dachkantenspoiler
-Catback-Anlage
-Luftfilter
-hässliches Tuninglenkrad + weiß lackierte Mittelkonsole (early 90s Opel Corsa spec) + Plasmatacho (steht asap zum Verkauf)
-Gewindefahrwerk
-camber arms hinten
-Kakimoto N-GT
Was folgt:
-Navan Seitenschweller
-Originale Kotflügel
-Nissan Hauptscheinwerfer
-JDM Kouki Grill
-Nardi Deep Corn
-Recaro Speed Fahrersitz
-2way Differenzial (falls nicht schon installiert, man weiß ja nie
-S15 Turbo
-Düsen
-support mods (Alu Wasserkühler, Öl-Kühler, usw.)
Haben den Wagen am 23.12. abgeholt. Technik stimmt, Motor/Getriebe laufen 1A, jedoch brauch die Kleine dringend neue Scheiben/Beläge. Darüber hinaus sollte die Kupplung bald mal ausgetauscht werden, ansonsten bin ich mit der Basis sehr zufrieden
Und natürlich das obligatorische Tankstellenfoto :lach:
Darüber hinaus hab ich mir gerade ein Satz Work Meister S1 in Japan sichern können. Die Kakimoto Felgen sehen zwar ganz cool aus, jedoch geht meines Erachtens nix über gepflegte step lips :ja:
Ich glaube beim Thema Lenkrad sind wir uns alle einig, dass die zweite Option wesentlich besser zum Rest (mal von der Mittelkonsole abgesehen) passt
Ich glaub aus dem Sticker-Alter werde ich nie so richtig rauswachsen :unknown:
Als nächstes werden dann sämtliche Flüssigkeiten einmal ausgetauscht, neue Bremsen bestellt und die Kupplung gewechselt. Man beachte die genialen Spaltmaße der GFK-Kotflügel :rolleyes:
Auf bald
