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1100kg wenn mich net alles täuscht!

was kost denn das tüven aktuell so? bitte keine brömmler-preise echt heißes teil!!

sowas wollt ich auch schon immer haben, hatte icvh damals im auge bevorich mir die s14a geholt hab, aber waren damals noch sau teuer...

@ersatzreifen: der kann höher drehen weil er keine hydros hat und die kipphebelkonstrukion auch leicht modifziert ist :top:

hier ein bild dazu! sorry für ot!

comander wrote:@ersatzreifen: der kann höher drehen weil er keine hydros hat und die kipphebelkonstrukion auch leicht modifziert ist :top:

das ist doch mal echt geil.
kann man die sachen übernehmen, oder den kopf benutzen vom gti'r?
Ich verstehe sowieso nicht warum der sx motor diese scheiss hydros hat.

^^ damit man das Ventilspiel nicht nachstellen muß.... so wie bei europäische Fabrikate gleichen Baujahrs. :juggle: :rolleyes:

Der Gti-R Kopf is für Quereinbau, man muß einiges anpassen. Kann man sich dann gleich nen
VE zulegen.

S14 dreht 7250 1/min und GTi-R 7500 1/min.... Bringt im Serienzustand eh nichts, da das max Drehmoment und Leistung wesentlich früher anliegt.
Mit Serienkopf + RAS hab ich nach Tacho 8000 1/min gedreht.

aber wenn man den kopf drauf hat kann man sich die ansaugbrücke auch anbauen mit modis am sammler und dann gibs einzeldrossel;)

ich hab mit blitzaccess ecu, ras, briancrower ventile und ner 0,86abgasseite mal bis 9000rpm gedreht;)

Loki wrote:1100kg wenn mich net alles täuscht!

Du liegst fast richtig, 1240KG wiegt er :top:

Turbomatthy wrote:

Loki wrote:1100kg wenn mich net alles täuscht!

Du liegst fast richtig, 1240KG wiegt er :top:

Soviel? Wiegt der SX das ncih auch fast?