0-100 Werte einer getunten s14

[Philmop]

Ich hab mal ne vor Jahren paar messungen gemacht.

0-100km/h

Leistung: 240-260PS
Reifen 235/40 17Zoll Eagel F1
Diff OEM
Kupplung Serie
Fahrwerk Serie

Beste Zeit waren glatt 7s, mit anderer Kuppung wären nochmal 0,5-1s drin gewesen. Da ich nicht über 3000U/min einkuppeln konnte da sonst die Kupplung durchrutschte, genauso wenig schleifenlassen. Unter 2500U/min einkuppeln ist halt schlecht wegen Turboloch.

Ich denke mit 300-320PS läst sich das beste Ergebnis erziehlen. Wenn mehr wie 350PS hast ist der Lader so groß das unter 3500U/min kaum Leistung hast, was man mit höherer Anfahrdrehzahl kompensieren kann. Nur hast den bei einem 350+PS Setup auch grob 450-500Nm und die bekommst selbst mit 265 Reifen nicht auf die Straße.

[geiserp]

was erhoffst du dir von der anderen Kupplung?

Mehr als 100% Kraftschluss geht nicht. Ist ja kein Automat.

[Autopsycho]

@philmop

Wie hast die Messungen gemacht? weicht ja doch von der Messung von den Zeitschriften ab und die hatten ja Serienfahrzeuge.

[2Xtreme]

http://www.auto-motor-und-sport.de/einz ... tml?show=4

Beschleunigung:

0-80 km/h: 4,8 s
0-100 km/h: 6,7 s
0-120 km/h: 9,5 s
0-160 km/h: 16,4 s
0-180 km/h: 22,3 s
0-200 km/h: 30,3 s
0-100 km/h (Herstellerangabe): 7,5 s
Höchstgeschwindigkeit (Herstellerangabe): 235 km/h

[J.Lindmann]

Beste Zeit waren glatt 7s, mit anderer Kuppung wären nochmal 0,5-1s drin gewesen. Da ich nicht über 3000U/min einkuppeln konnte da sonst die Kupplung durchrutschte, genauso wenig schleifenlassen.

Ich glaube das nicht.
0,5 bis 1 Sekunde wär ja verdammt viel.
Und du darfst jetzt ja deine verschlissene >100.000 km Kupplung nicht als Maßstab nehmen.
Mit einer nicht-verschlissenen Serienkupplung kannste auch über 3000 1/min einkuppeln.

[ronny_w]

gemessen wahrscheinlich mit ner stopuhr und tacho...

ausser man geht auf slicks und wechselt auf eine andere Hinterachse s14/s15

das is doch der gleiche kram wie bei nem s13... nur unwesentlich breiter,... oder?

[AndyStuttgart]

gemessen wahrscheinlich mit ner stopuhr und tacho...

ausser man geht auf slicks und wechselt auf eine andere Hinterachse s14/s15

das is doch der gleiche kram wie bei nem s13... nur unwesentlich breiter,... oder?

Nope, Geometrie von S14/15 ist schon etwas besser.
Im Endeffekt ist S13 wohl grob wie R32 GTR und alles danach ziemlich ähnlich (und besser) :ja:

[scherridan]

Und ich dachte mit 360ps sollten doch 5,4 drin sein.
Mein RAV 4 schafft es in 5,8 von 0-100.

[asse09]

gemessen wahrscheinlich mit ner stopuhr und tacho...

ausser man geht auf slicks und wechselt auf eine andere Hinterachse s14/s15

das is doch der gleiche kram wie bei nem s13... nur unwesentlich breiter,... oder?

Nein ronny nicht ganz.
Die S14/ S15 Hinterachse ist im gesamten schon 20mm breiter (glaube es waren 10mm an der Achse selbst u. 10mm durch die Achsschenkel) , etwas steifer und die Anlenkpunkte der Lenker sind anders am Subframe, wodurch sich die Achse beim beschleunigen positiver verhält also mehr Anti Squat hat.

[geiserp]

gemessen wahrscheinlich mit ner stopuhr und tacho...

ausser man geht auf slicks und wechselt auf eine andere Hinterachse s14/s15

das is doch der gleiche kram wie bei nem s13... nur unwesentlich breiter,... oder?

Nein ronny nicht ganz.
Die S14/ S15 Hinterachse ist im gesamten schon 20mm breiter (glaube es waren 10mm an der Achse selbst u. 10mm durch die Achsschenkel) , etwas steifer und die Anlenkpunkte der Lenker sind anders am Subframe, wodurch sich die Achse beim beschleunigen positiver verhält also mehr Anti Squat hat.

anti squat was ist das?