New Shit! OEM+ Abgaskrümmer

[Looter]

Manche haben vielleicht den Krümmer für den Skyline gesehen, der war ganz nett, aber es wird vielleicht Zeit für was massentauglicheres als Topmount T4 Twinscroll auf einem SR20VET in einem R34.

Trotzdem war er für was gut (außer viel Leistung beim R34), weil ich hab ihn Loki gezeigt und jetzt sitze ich an der Idee einen OEM style Krümmer zu designen der nicht irgendwelche komischen Taschen für Schrauben hat und der auch nicht 90 Grad knicke in der Strömung hat. Quasi ein Stealthfächerkrümmer für Leute die mehr als 400PS fahren wollen mit Lowmount.
Er hat mir einen OEM Krümmer mitgegeben und ich bin echt überrascht, dass das Ding überhaupt funktioniert. Der wurde wirklich null auf Strömung optimiert.

Hier ein Zwischenstand:

Zwischenstand 2026-08-18 111845.png

Und weil zufällig die Kinder bei der Verwandschaft sind hatte ich Zeit eine CFD Simulation aufzusetzen.
Druckverteilung zeigt dass ich eine Kannte übersehen habe (blauer Bereich)

Zwischenstand Simu p 2026-08-18 111845.jpg

Aber die Strömung ist schon perfekt. Es gibt einen kontinuierlichen Übergang vom Auslasskanal zum kleineren T25 Flansch, weswegen die Strömungsgeschwindigkeit konstant und massiv ansteigt. Alle Stromlinien sind parallel und es gibt keine Rezirkulation.

Zwischenstand Simu u 2026-08-18 111845.jpg

Nächste Schritte: Kannte entfernen, Halter für Hitzeschutzblecht fertig designen, alles hübsch machen, Testteil drucken und zu Loki schicken für fitment check.

[Looter]

Hab zwar gerade viel über den OEM geschimpft, aber was ich nicht wusste, ist dass er quasi wie bei Twinscroll Zylinder 1 und 4 und 2 und 3 zusammenfasst.

Das hab ich bei dem hier auch gemacht und die "Nasenscheidewand" bis nach unten durchgezogen

Zwischenstand 2026-08-18 112409.png

Zum Vergleich noch ein paar Bilder vom OEM:

20260808_164118.jpg

20260808_164101.jpg

20260808_164054.jpg

20260808_160615.jpg

[J.Lindmann]

Er hat mir einen OEM Krümmer mitgegeben und ich bin echt überrascht, dass das Ding überhaupt funktioniert. Der wurde wirklich null auf Strömung optimiert.

Vermutlich weil es beim Turbokrümmer (und mit nur 200PS) einfach nicht so ins Gewicht fällt.
Da jaben die Optimierungen ja nicht so die Auswirkungen wie bei einem Saugerkrümmer.
Die Effekte des Ladedrucks überlagern alles.

Gleichzeitig kann man sich dann natürlich fragen, warum der Krümmer dann so pseudo Twin Scroll designed worden ist, wenn a) es eh kaum notwendig ist und b) der Turbo kein TS ist.

[Looter]

Exakt meine Gedanken. Irgendwie macht beides keinen Sinn.
Also das er schlecht designed ist schon, weil es müssen ja nur 200PS durch eigentlich und das Design wird erst bei 400 zum Problem.

Funfact: Bei 700PS erreicht man im T25 Flansch Schallgeschwindigkeit. Das ist sprichwörtlich die Schallmauer was maximal möglich ist.