Welches Fahrwerk (Gewinde?) für Daily S14

[DiamondBack]

Ksport is auch gut
hab ich in meiner drin

[racer21]

Kann man eigentlich beim EDFC jeden Dämpfer bzw zumindest achsenweise einstellen?

KW Variante 3 gobts auch für den SX. @Demio hatte dies verbaut.

Bei den ersten EDFC kann man vorne und hinten unabhängig voneinander einstellen.
Es gibt aber schon eine neuere Variante die mittels g-Sensor alle einzeln ansteuern kann wenn ich es richtig gesehen habe, je nach Zustand von längs-und querbeschleunigung...hatte das auch schonmal im Auge aber zu teuer da ich auch die Motoren neu bräuchte und mein funktioniert ja noch sehr gut.

[InPaniC1989]

Die frage ist vllt dämlich, aber welches Tein hatte der vorbesitzer den da eingetragen? Im schein steht:

M. Gewindefahrwerk, Herst.: Tein JP , Typ Flex, Grün / Kennz: VA D6N66-11Y46L/R HA D667-11931L/R, Federn Schwarz (V060/IHC / V050-9HC ),

Wenn ich unter der kennzeichnung suche finde ich nur Tein Domlager

Bringt dieses EDFC wirklich was? Ich kenn das nur in den Luxusklassen die Dämpfer/Härteverstellung .... aber mit Kundenfahrzeugen kann man schlecht alles Ausreizen

[lol-o-mat]

Ein Tein Flex ist eingetragen

[Loki]

Die frage ist vllt dämlich, aber welches Tein hatte der vorbesitzer den da eingetragen? Im schein steht:

M. Gewindefahrwerk, Herst.: Tein JP , Typ Flex, Grün / Kennz: VA D6N66-11Y46L/R HA D667-11931L/R, Federn Schwarz (V060/IHC / V050-9HC ),

Wenn ich unter der kennzeichnung suche finde ich nur Tein Domlager

Bringt dieses EDFC wirklich was? Ich kenn das nur in den Luxusklassen die Dämpfer/Härteverstellung .... aber mit Kundenfahrzeugen kann man schlecht alles Ausreizen

So wie es auf die schnelle ausschaut gibt es das alte Tein Flex nicht mehr.
Aber das Tein Flex Z hört sich preislich (ca. 940 Euro inkl. Zoll) sehr gut an und die Federrate (7/5) ist ideal für die Straße.
Würde an deiner Stelle das gleich bestellen, den unterschied merkt hier eh niemand.

http://www.rhdjapan.com/tein-flex-z-coi ... n-s14.html

Fürs Mono Flex legst gleich mal das 3 fache hin (2900 Euro inkl. Zoll).

Die Härteverstellung merkst extrem, im Gegensatz zu den Fzg. die das Serie verbaut haben.
Vor allem auf der Autobahn ist das sehr angenehm. Einfach per Knopfdruck weich stellen und das Auto hüpft nicht mehr über die Beton Platten. :top:

[Dentor]

Ich hab ein K-Sport
Hatte erst die Track Edition, welche vieeeeel zu hart ist.
Da die Dämpfer aber gut sind hab ich mir ein Hybrid gebaut mit den Track Dämpfern und Street Federn. Fährt jetzt ok, würd ich mir aber trotzdem nicht noch mal kaufen.
Für KSport spricht halt TÜV, von der Qualität auch gut, hatte nie Probleme auch nach 2 Jahren die Ringe zu verstellen, Uniball-Domlager spielfrei und Dämpfer noch dicht.
Kontra: viel zu hart.
Ich würde auch das Flex Z mit EDFC nehmen, oder BC

[InPaniC1989]

Fällt das nicht auf das die Federn schwarz sein sollten ?

[Loki]

Wenn ja, würde ich angeben dass zwei Dämpfer undicht waren und du es durch ein neues ersetzt hast. Am neuen waren die Federn grün. Kannst es ja im Internet ja vorzeigen, die Bezeichnung "Tein Flex" wird ja weiterhin gebraucht.

[J.Lindmann]

Ich glaub auch kaum, dass ein TÜV Prüfer weiß, von welchem Tein Fahrwerk die Feder schwarz und von welchem die Federn grün sind.
Es ist doch schon unwahrscheinlich genug, dass er Tein überhaupt kennt.

[InPaniC1989]

Ihr seid die besten Ich denke dann stehts schon so gut wie fest, es wird nen Tein. Ob mit EDFC oder nicht muss ich noch gucken.

Aber mein Prüfer ist sehr kulant, kennt meine S13 auch schon seit dem Neuaufbau vor einigen Jahren.