sxoc.de

Looter wrote:Also ich hab vor sowas aufzubauen.

Nach meinen Recherchen fand ich es irgendwann sinnvoller einen VET zu bauen, weil man dann die Arbeit mit dem Kopf umgeht.
Das heißt keine Bearbeitung, keine Solid Lifter, mehr Drehzahl möglich, usw.

Dafür hat ein VE eine flachere Drehmomentkurve, was ich als Vorteil sehe. Der Nachteil ist, dass man einen Monsterturbo braucht, weil die Luft auch wirklich in den Motor geht.


Komponentenweise habe ich mich noch nicht wirklich schlau gemacht, außer:

- Carillo oder manley Pleuel
- Kolben von CP
- Haupt und Pleuellager von Power Enterprise.
- Pleuel auf jeden Fall auf GTIR Lager umfräsen lassen, oder passende kaufen (GTIR = 19mm breit, S14 = 17mm)
- Hauptlager auch vom GTIR, weil fünf Öllöcher statt nur einem, dafür muss man aber eine Ölnut fräsen (Das eine Loch ist wohl der Grund warum die Pleuellager öfter kaputt gehen)

Kann man auch alles in meinem Projektthread nachlesen:
http://www.sxoc.de/forum/viewtopic.php?f=17&t=34564

Loki wrote:Hatte mit dem SR22 GTX3076 TS 1 bar LD bei 2800 1/min, gedreht hab ich 8500 1/min.

Von der Charakteristik ist es kein vergleich zu einem 08/15 SR20.
Keine angst vor großen Turbos, sie lassen sich oft besser fahren als kleine und man hat im "Loch" trotzdem genug Saft.

@Tim Kannst mich auch gern mal anrufen zu dem Thema. Es ist etwas umfangreich um es hier nieder zu schreiben.

ej6-power wrote:

fabiano wrote:du wirst mit einem großen Lader nicht viel Drehmoment haben beim DET... bei 600ps+ rum würde ich mich "grob" drauf einstellen das du ca. soviel Drehmoment wie PS haben wirst. Grund ist das du an dem Punkt wo der Motor die höchste Füllung hat der Lader noch nicht genugg liefert um da ordentliches Drehmoment zu bringen.

Und was könnte man deiner Meinung nach da anders/besser machen ? VET ? (das wollte ich vermeiden^^)

Loki wrote: das sollte ich ändern! Werde für alle vergangenen Gespräche rückwirkend Rechnungen schreiben! Ohja! Und morgen bestelle ich mir einen Mosler MT900!