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Moderator: geiserp
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Hallo liebe Gemeinde,
nach gut 4 Jahren und über 100.000 km ist der Zeitpunkt gekommen. Ich werde mich bald von meinem Xedos Alltagswagen trennen.
Mein X6 ist ein Übergangsmodell von 1995 in Metallic Mausgrau. Er hat Stoffsitze, Fahrerairbag aber keine Nebelscheinwerfer. Das Highlight ist ein MX6 KL drin (V6, 2,5L statt 2,0L, 165PS statt 140PS). Seit dem Macht der Wagen auch Spaß. Inzwischen hat er um die 250.000km.
Die größten Baustellen sind (neben den fehlenden Kats):
- etliche Dellen und Lackfehler die Größtenteils von den Vorbesitzern geerbt wurden
- Rost am hinteren Kottflügel, der Fahrertür und vorn an der Motorhaube
- Nicht funktionierende aber dichte Klimaanlage
- Nicht funktionierendes ABS Steuergerät
- Endtopf der mit Schellen vor dem Explodieren bewahrt wird (fettes Gemisch seit dem Swap)
- Und ein Thermostat, der sich mit dem KL im Winter etwas schwerer tut als mit dem KF
Alles in Allem hat mich der Wagen hervorragend begleitet. Außer kaputter Manchette an einer Antriebswelle gab es nie Probleme unterwegs. Der Wagen ist fahrbereit und angemeldet. Also wer den Wagen gut über den TÜV kriegt, der kann ihn auch weiterhin fahren.
Der TÜV läuft diesen Monat ab. Der Preis ist 300 €.
Bilder:
Der Wagen ist eben keine Schönheit sondern von Außen eher ein Schläfer.
Schöne Grüße,
Maciej
nach gut 4 Jahren und über 100.000 km ist der Zeitpunkt gekommen. Ich werde mich bald von meinem Xedos Alltagswagen trennen.
Mein X6 ist ein Übergangsmodell von 1995 in Metallic Mausgrau. Er hat Stoffsitze, Fahrerairbag aber keine Nebelscheinwerfer. Das Highlight ist ein MX6 KL drin (V6, 2,5L statt 2,0L, 165PS statt 140PS). Seit dem Macht der Wagen auch Spaß. Inzwischen hat er um die 250.000km.
Die größten Baustellen sind (neben den fehlenden Kats):
- etliche Dellen und Lackfehler die Größtenteils von den Vorbesitzern geerbt wurden
- Rost am hinteren Kottflügel, der Fahrertür und vorn an der Motorhaube
- Nicht funktionierende aber dichte Klimaanlage
- Nicht funktionierendes ABS Steuergerät
- Endtopf der mit Schellen vor dem Explodieren bewahrt wird (fettes Gemisch seit dem Swap)
- Und ein Thermostat, der sich mit dem KL im Winter etwas schwerer tut als mit dem KF
Alles in Allem hat mich der Wagen hervorragend begleitet. Außer kaputter Manchette an einer Antriebswelle gab es nie Probleme unterwegs. Der Wagen ist fahrbereit und angemeldet. Also wer den Wagen gut über den TÜV kriegt, der kann ihn auch weiterhin fahren.
Der TÜV läuft diesen Monat ab. Der Preis ist 300 €.
Bilder:
Der Wagen ist eben keine Schönheit sondern von Außen eher ein Schläfer.
Schöne Grüße,
Maciej
