sxoc.de

Hi meine Damen und Herren,

war heute mal nen paar km mit dem Sunny unterwegs und habe festgestellt das wenn ich im Teillastbetrieb easy mit 2500 U/min dashinrolle, extremes ruckeln habe. (nicht immer)
Es ist wie als wenn sich der Motor verschluckt, dann ist wirklich für kurze Zeit der Vortrieb weg, setzt wieder ein usw. Das gibt natürlich nen rechten Schlag im Antriebsstrang und rupft einen gerade aus dem Sitz. Extrem nervig :boese:
Wenn ich dann auf das Gas latsche beschleunigt er sauber ohne sich zu verschlucken.
Außerdem fängt er auch im warmen Zustand an, die Leerlaufdrehzahl auf 1200 U/min anzuheben, bleibt da kurz und geht dann wieder auf ca 900.

Hat jemand ne Idee in welcher Richtung ich suchen sollte.

Wasser und Öl sind da bei ca 90°C

Schönen Gruß, Matthias

hast die Düsen schon verbaut? wenn ja solltest du mal dein Ecu mappen lassen sonst wird das so nichts


Gruß Andy

actthefool wrote:hast die Düsen schon verbaut? wenn ja solltest du mal dein Ecu mappen lassen sonst wird das so nichts


Gruß Andy

Na Andy, das ist mir klar

Ist alles komplett Serie noch was das betrifft.

Die Teile füllen im Moment nur meine Garage.

Turbomatthy wrote:

actthefool wrote:hast die Düsen schon verbaut? wenn ja solltest du mal dein Ecu mappen lassen sonst wird das so nichts


Gruß Andy

Na Andy, das ist mir klar

Ist alles komplett Serie noch was das betrifft.

Die Teile füllen im Moment nur meine Garage.

ahh okay, und davor lief er ohne probleme? hast nichts verändert?


Gruß Andy

Hast du Anzeigen wie LD, AFR, usw. verbaut?

Wie gesagt, er ist komplett Serie im Moment, das einzige was ich habe ist halt Öltemp, LD (in mmHg) und ich habe das HKS SSQV3 drin.

Der Unterdruck ist stabil ohne zu schwanken, wenn ich im Standgas bin und unter Volllast steht er so bei 0.6 mmHg (was ich mich aber gerade frage ob ich das nun umrechnen muss?)

Ansonsten hatte er das auch schon vorher, wie ich ihn kaufte war nen Baileys drin, wovon ich allerdings garnix halte. (Will das wer?^^)

dachte ich schiebe es mal aufs bailey aber auch mit dem HKS ist es nicht besser.

Mal das übliche checken/säubern, LMM, Lambdasonde, Kerzen (Wärmewert passt?). Kontakte von Zündspulen usw säubern und von Korrosion befreien. Auch das Hauptmassekabel zur Batterie und zum Block auf Brüche kontrollieren.
Zieht er wo Falschluft? Damit hast dann schonmal die einfachsten Sachen und einen Großteil der "alltäglichen" Fehler abgedeckt.

Ich werde morgen meinen Rennwagen mal auseinanderpflücken und diese gängigsten Sachen prüfen.

Ich kenne das Problem vom Drosselklappenpoti, allerdinga an nem anderen Auto.
Hat da jemand mal die Sollwerte? Das müsste ja nen veränderlicher Wiederstand sein oder erkennt er nur Volllast und Leerlauf?

Hi.

Prüf mal die Zündanlage. Verteilerkappe, Verteilerläufer und vor allem Zündkabel.
Hatte das selbe Problem auch mal bei einem GTI (selbe Zündanlage).

Danke zusammen, ich arbeite die Liste mal ab, dann gebe ich bescheid.

Sali, Matthias