Winterprojekt

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Dirk
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Post by Dirk »

@HKS-Sepp:
Der Kupplungskäfig.

Kenne das von meiner Blitz so: Da kriegst du Schwungscheibe, Käfig, Kupplungsscheibe, Druckplatte und Ausrücklager.
Und wenn die mal verschlissen ist, kaufst du dir einzeln Kupplungsscheibe und Druckplatte. ;)
Tuning statt Essen!
Meine Möhre
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Sepp
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Post by Sepp »

hast mal n foto von dem käfig? bei meiner act sinter kupplung waren nur druckplatte, kupplungsscheibe und ausrücklager dabei...
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unicorn 20
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Post by unicorn 20 »

Danke Leute für die ganzen antworten!

Ich hoffe das das projekt bis nächstes jahr über die bühne geht!

mfg unicorn
S14a bj 99. Blitz Bov, Barracuda starform 7,5 18", Lightning Audio Sub`s und Amp, Alpine Headunit, S15 Lenkrad, LD-Anzeige im A-pod, Blitz Nür Spec R
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TurboGrinch
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Post by TurboGrinch »

Hmm ich weiß nicht, abgesehen von der ekelhaften Fahrbarkeit von Sintermetallkupplungen finde ich diese kleinen twin plates viel besser.

Da ist die masse nicht auf so einer riesen Scheibe, sondern viel kleiner, also auch ein besseres Hochdrehen, das wird wohl meine nächste Lösung werden, die Sachs jetzt macht langsam auch schon wieder die Grätsche.

Gruß Martin
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Sepp
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Post by Sepp »

@TG: also so ekelhaft finde ich die fahrbarkeit garnicht... is halt gewöhnungsbedürtig! ich weiß nur noch nicht wie lange die hält... :rolleyes:
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