Zuviel Spritverbrauch und keine Höchstgeschwindigkeit

[Ligalize]

so.... anzeige drangehängt... wie erwartet bei ca. 0,4 bar ist schluss -.- (kann es sein dass ich die anzeige falsch angeschlossen hab? o.O ist eine manuelle also die mit dem schlauch, und angeschlossen hab ich sie an dem schlauch wo zum BOV geht. eig sollte ja passen da ladedruck überall gleich ist.) die suche geht weiter. werd wahrscheinlich heute abdrücken.

[Ligalize]

Kleines Update: ladedrucksystem an der drosselklappe und gleich nach dem turbo zugestopft und mit einer pumpe auf ca 1,5 bar gefüllt. Fazit: llk am flansch undicht. Abgbaut, dichtung gewechselt jtz isses dicht. Ladedruck ist aber nicht gestiegen. Vllt um 0,05 bar oder so. Dann dieses solenoid ventil vom strom abgehängt - ändert sich nix. Immer noch 0,45 bar. Dann schlauch an der druckdose vom turbo abgehängt zum ausprobieren ob der turbo i.O ist. Kurzzeitig auf 1,3 bar gejagt - geht ohne probleme. Dachte mir ventil ist kaputt. Anderes besorgt aber dies mal von audi diese 75N oder wie heißen die. Ladedruck auf 0,6 bar gestiegen, die kiste läuft spürbar besser hab aber immer noch keine 0,75 bar die serie erreicht werden sollten. Und eigentlich sollte mit nem neuen ventil sogar mehr drinn sein. So 0,1 mehr wie serie - sprich ca 0,8 bar. War ganzes we am suchen wie gehe ich jetzt am besten vor?

[ejayer]

Serie sind es nie und nimmer 0,75 Bar. Der Toleranzbereich liegt so bei 0,55 bis 0,65 Bar.

[Ligalize]

Achsoo... Hmm okay... Danke dann passt es ja. Hab hal iwo gehört dass 0,7 serie sein sollte. Aber jetzt passt ja.

[$mole]

Mit 3 Zoll ohne sonstige Umbauten sollten aufgrund des geringeren Gegendrucks 0,7-0,75 ungefähr hinkommen, aber Serie schwanken die Erfahrungswerte wie oben schon steht etwa zwischen 0,55-0,65 (scheint tatsächlich bei jedem etwas anders zu sein).
Also klingt das bei dir so, als wäre jetzt alles soweit i.O. :top:

[eraser2000]

Heute habe ich es endlich mal geschaft das System mal richtig abzudrücken....und siehe da, im oberen Bereich der Ansaugbrücke pfeift es raus. Und zwar sind dort 2 Ventile, die vom sherridan stillgelegt wurden, das hat er mir auch gesagt als er die Turbodichtungen gemacht hat. Jetzt habe ich dort 3 Schläuche, in 2 steckt jeweils eine Schraube. Die von dem langen Schlauch der unter der Ansaugbrücke durchgeht war schon mal undicht, habe ich vorerst mit Heißkleber abgedichtet. Trotzdem pfeift es irgendwo aus dem Bereich noch deutlich raus, ich konnte nur nicht wirklich lokalisieren wo?? Was kann da sein?

Cya

[eraser2000]

Kann mal bitte jemand sagen ob das da oben so fachmännisch gemacht wurde? Kommt mir etwas komisch vor, vor allem weil es da irgendwo noch rauspfeift :flop:

Cya

[fabiano]

was für schläuche sind das wo er dicht gemacht hat?

[eraser2000]

Kein Plan, zwei gehen von diesen Ventilen ab und der lange geht unter der Ansaugbrücke durch.

Hier sieht das irgendwie anders aus:

http://jull.co.uk/s14-tech-guides/block-the-egr-valve

Cya

[fabiano]

achsooo es geht ums egr... ja keine ahnung dazu kann ich nix sagen...
aber zum vorhgehen schraubenreinstecken, das ist nicht unüblich und funktioniert in der Regel auch.