Richtiger Turbo

[AndyStuttgart]

(Ausserdem sind sie das absolut billigste an Kolben, was man kaufen kann. Allein das macht mich stutzig!)

Das absolut billigste?! Sind das nicht CP?
Ich frag mich woher deine mieße Meinung über die Mahle kommt - frag mal Thomas, der denkt da genau gegenteilig drüber :ja:

[Loki]

Die Dinger hast früher für rund 300 Dollar den Satz bekommen.... Die billigen CPs kosten 650 Dollar.
CP ist mittlerweile ein Schweizer.

[AndyStuttgart]

Die Dinger hast früher für rund 300 Dollar den Satz bekommen.... Die billigen CPs kosten 650 Dollar.
CP ist mittlerweile ein Schweizer.

Kennst den der sie für den Betrag gekauft hat oder war das einfach nur nen Tippfehler im Onlineshop? :lach:

[Loki]

Die gabs in mehreren shops in USA so billig. War zu der Zeit, als der ZEX Walles und meinen Block hatte.

[Gies]

Die Mahle Kolben sind keine Schmidekolben in dem Sinn, was jeder darunter versteht. (anderes Material, nicht so stabil)

Die (SR20) Serienkolben können mehr, da sie cooling channels haben. Für ne billige Motor Instandsetzung, mit "Serienleistung" im Alltagsbetrieb Ok. Für lange Laufleistungen besser geeignet wie richtige "Schmiede Kolben".
Geschickt sind sie auch für Motoren, bei dennen es keine orginal Übermaß Kolben mehr gibt.

(Ausserdem sind sie das absolut billigste an Kolben, was man kaufen kann. Allein das macht mich stutzig!)

Es gibt auch normale Ersatzkolben von Mahle die Motorsportteile sind schmiedeteile aber eben mit etwas silicon Anteil das macht die Kaltlaufeigenschaften und Abnutzungserscheinungnen besser weil die sich nicht so sehr ausdehnen wie andere Schmiedekolben trotzdem sind die recht Standfest und können besser klopfen ab als die Serienteile. Das die so billig waren damals kann daran liegen das sie keiner mehr gekauft hat weil die Ölspritzdüsen an denen angeschlagen sind wenn die nicht vorher mit ner fräse bearbeitet wurden um da platz zu schaffen

Kühlkanäle Schmniedekolben gab es soweit ich weiss mal vor 10 jahren von hks oder tomei die Produktion wurde aber wohl eingestellt die waren auch fast doppelt so teuer wie die normalen Schmiedekolben


aber wenn die immernoch die bearbeitung brauchen sind die für mich eh gestorben und ich nehm lieber tomei oder hks

[AndyStuttgart]

Bei nem RB25DET hab ich die schon verbaut, da hat es genügt die Arretierungsnasen der Spritzdüsen wegzufeilen und die Düsen in nem andern Winkel wieder zu verbauen...vom Design her etc. sind das für mich mit die besten Kolben!
Haben für den RB30 von nem Kumpel auch letztens erst wieder welche gekauft...

[Akita]

ich fahr auch Mahle SCHMIEDE Kolben , aber das desing finde ich nicht so toll und ja alles bearbeitet damit die einwandfrei funzen

[AndyStuttgart]

ich fahr auch Mahle SCHMIEDE Kolben , aber das desing finde ich nicht so toll und ja alles bearbeitet damit die einwandfrei funzen

Was passt dir am Design nicht? Kurzs Hemd, durch den "Knick" der Wandung um den Kolbenbolzen nach innen dort sehr Stabil + das meiste Gewicht um den Mittelpunkt statt am Rand, insgesamt recht leicht...
Nen "Manko" das mir mal zugetragen wurde war, die hätten ein so geringes Kolbenspiel...was auch immer daran jetzt schlecht sein soll, durchs Design werden die sich halt nicht so ausdehnen wie normale Kolben.
Wenn man die nach zehntausenden KM aus nem 2JZ (mit richtig Bums) zieht und die dann noch die Maße von Neukolben haben, was bei den meisten anderen Herstellern nicht der Fall ist...ist das dann ne Qualitätsschwäche?

[Akita]

ich fahr auch Mahle SCHMIEDE Kolben , aber das desing finde ich nicht so toll und ja alles bearbeitet damit die einwandfrei funzen

Was passt dir am Design nicht?

das stimmt was du alles aufzählst, aber das sind ja die guten Sachen an den Kolben. Mir gefällt einfach das Desing nicht und zwar vom Kolbenboden. Viel zu kantig nicht richtig weich diese Ventilaussparungen , schaut für mich eher klopffördernd aus . Aber nachdem mir eine Garantie auf den Motor versichert wurde war es mir Wurst wie die Dinger von oben aussehen.




Ey cool wir sind etz wircklich bei Kolben angekommen :rolleyes:

[TurboGrinch]

Ich finde es großartig wie das Forum langsam aber sicher erwachsen wird ;-P

Vor wenigen Jahren haben alle rumgeheult, dass man ab 320/330PS am besten den ganzen Motor neu macht, und ich erinnere mich wie beschissen ja der 3071r auch war

Guten morgen