Zündaussetzer nach VTC-Tausch

[jojo89]

Alles klar, dann mach ich das sobald ich aus Frankfurt zurück bin.

Soweit ich weiss, musst ne bestimmte anzahl an kettenglieder zw beiden nocken haben...

Wenn ich also von Markierung zu Markierung auf der Kette die Glieder zähle, die Auslassnocke auf 12 Uhr drehe und den Abstand zur Markierung auf der Einlassnocke auf diese zahl der Kettenglieder stelle müsste es ja 100%ig passen, oder? Wenn ich desweiteren den Kolben auf OT habe, dann kann doch eigentlich an den Steuerzeiten nichtsmehr verkehrt sein... :nixweiss:

Gibts sonst noch Ideen, was da los sein kann?

[Akita]

Die Markierung ist nur für das erstmalige auflegen gedacht , wenn du einmal durchdrehst kann das nicht mehr stimmen oder auf markierung sein . :rolleyes: Wie hast du die Steuerzeiten kontrolliert ?? , ich hoffe du hast den Motor nach dem Steuerketten auflegen kontrolliert und vor allem wie ?? Mann kann nur die Glieder zählen, und man sieht es wie die Nocken vom 1. Zylinder stehen (Das ist aber Erfahrungswert)

Meine Vermutung ist du hast den Nockenwellensensor/Möchtegernverteiler nicht 100% korregt eingesetzt . Das ist eine Schrägverzahnung und kann schon tricky sein , mann muss ihn einwenig weiter vordrehen damit die Markierung stimmt/fluchted .

[geiserp]

hier ein pic wie es bei mir aussah, so muss es stimmen, sind zwei Punkte drauf. Drehst ihn mit Punkt 1 ein, wenn er drin ist, stimmt Punkt 2 überein:

hab dir mal ein bild gemacht:

[SXPower]

Ist ja auch überhaupt nicht deppensicher im WHB Seite EM28-EM29 erklärt :juggle: :tot:

[geiserp]

wie meinst denn das jetzt @sx?

[jojo89]

Die Markierung ist nur für das erstmalige auflegen gedacht , wenn du einmal durchdrehst kann das nicht mehr stimmen oder auf markierung sein . :rolleyes: Wie hast du die Steuerzeiten kontrolliert ?? , ich hoffe du hast den Motor nach dem Steuerketten auflegen kontrolliert und vor allem wie ?? Mann kann nur die Glieder zählen, und man sieht es wie die Nocken vom 1. Zylinder stehen (Das ist aber Erfahrungswert)

Meine Vermutung ist du hast den Nockenwellensensor/Möchtegernverteiler nicht 100% korregt eingesetzt . Das ist eine Schrägverzahnung und kann schon tricky sein , mann muss ihn einwenig weiter vordrehen damit die Markierung stimmt/fluchted .

Ich hatte beim auflegen die Markierungen genommen und zwischen diesen ich meine 20 rollen gezählt. Dann mehrfach durchgedreht um zu gewährleisten dass nix schlagen wird.

Er hört sich für mich - ich komm ja aus der Kfz Werkstatt - an als wäre er einen Zahn verstellt, aber das kann ich mir echt nicht vorstellen.

hier ein pic wie es bei mir aussah, so muss es stimmen, sind zwei Punkte drauf. Drehst ihn mit Punkt 1 ein, wenn er drin ist, stimmt Punkt 2 überein:

hab dir mal ein bild gemacht:

Danke für das Foto. Ich werde es auf jeden Fall nochmal kontrollieren. Bin mir aber ziemlich sicher, dass ichs so drin hab. Da ich aber eh nochmal die steuerzeiten kontrollieren werde kann ich ja nachschauen.

Der sx meint denke ich, dass der Einbau des nw Sensors recht gut beschrieben ist.

[jojo89]

Also, sie läuft nun mit dem neuen NW-Sensor. Der alte muss beim Ausbau tatsächlich nen Schaden bekommen haben. :top:

Habe die Steuerzeiten nochmal kontrolliert, die haben auch gepasst. Sie läuft nun wieder auf allen 4 Töpfen, ohne Aussetzer, ohne Murren. Zündung noch vollends einstellen, Leck im Abgastrakt finden, Kühlwasserkreislauf entlüften und dann kann ich endlich wieder fahren :love:

Mir fällt ein riesen Stein vom Herzen. Danke trotzdem für die zahlreichen Antworten :top:

[Drift Denny]

Kühlerkreislauf entluften kannst dir auch sparen.
Entluftet sich selbst durch den Ausgleichsbehälter.

Ich habe bestimmt 6-7 mal Krümmer gewechselt und nie was entluften müssen.

[Looter]

Das stimmt nicht. Hab selbst erlebt wie der Motor überhitzte, weil jemand nicht über die Entlüftungsschraube am Block entlüftet hat.

[Drift Denny]

wie gesagt, ich habe es nie gemacht.
gefahren, nachgefüllt, fertig.