Marco_S14.Kouki's S14a

[kanntenzwerg]

Es ist immer gut mal drunter zu schauen. Ich bin ne zeit lang nur mit werkzeugkasten rum gefahren weil ich so misstrauisch war.
das mittelchen was geholfen hat .wie heisst es denn?

[Marco_S14.Kouki]

Es ist immer gut mal drunter zu schauen. Ich bin ne zeit lang nur mit werkzeugkasten rum gefahren weil ich so misstrauisch war.
das mittelchen was geholfen hat .wie heisst es denn?

XADO EX120

[Marco_S14.Kouki]

Vorletzten Freitag gings mit meim alten Knochen an den Ring

Man muss sagen, dass freitags echt nochmal ein gutes Stück mehr los ist als an anderen Wochentagen auch wenn die Strecke nur spät Nachmittags geöffnet hat. Im Verlauf des Nachmittags wurde es dann aber recht leer, so dass man die späteren Runden auch mehr Rennlinie fahren konnte.

Das war ebenfalls auch die Feuertaufe für die Nankangs die seit gut einer Saison drauf sind. Ich bin positiv überrascht wie viel mehr Kurvengeschwindigkeiten drin waren im Gegensatz zu den UHP vorher. Auf der Straße kommt man mehr oder weniger nie in das Arbeitsfenster aber auf der Strecke mit genug Temperatur haben sie richtig angefangen zu kleben. Der Pickup war noch im Rahmen, mit einer der Gründe warum ich mich damals für die Medium Variante entschieden habe und nicht für die Soften.
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Was man nun aber viel mehr gespürt hat war das Wanken der Karossiere oder bodyroll wie es auch genannt wird. Die Stabis fliegen als nächstes raus und es kommt was festeres rein. Ölwanne muss auch eine größere her aber die stand sowieso für 2027 auf der Liste beim anstehenden Ölwechsel. Kesselchen habe ich sachte gemacht, den Rest so schnell es ging genommen. Am Ende lagen wir bei guten 110°C Öl - finde ich für original Kühlerpaket und ~3L Ölvolumen mehr als gut. Ich bin gespannt wie sich das Mehr an Ölvolumen auswirken wird. Ein Ölkühler werde ich vorerst nicht verbauen.
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Bisschen Airtime gabs auch im Pflanzgarten. Unsern Blicken kann man vielleicht entnehmen wie viel Spaß wir gehabt haben
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Bis bald

[kanntenzwerg]

Coole sache....
Für mich, als normalo, sehen sone reifen wenn die so rubbelig sind immer schrecklich aus kann man sich nicht vorstellen dass dies okay ist so zu fahren...
Thema öl....find ich nen ölkühler besser...das öl ist schneller auf temperatur da nicht so viel öl erwärmt werden muss. Aber ich hab auch keine zeitliche angabe was es wirklich länger dauert ...

110 grad ist noch absolut okay für öl.

[Marco_S14.Kouki]

Coole sache....
Für mich, als normalo, sehen sone reifen wenn die so rubbelig sind immer schrecklich aus kann man sich nicht vorstellen dass dies okay ist so zu fahren...
Thema öl....find ich nen ölkühler besser...das öl ist schneller auf temperatur da nicht so viel öl erwärmt werden muss. Aber ich hab auch keine zeitliche angabe was es wirklich länger dauert ...

110 grad ist noch absolut okay für öl.

Du merkst die "Rubbel" beim fahren nicht ich war froh dass sie angefangen haben so zu kleben. An manchen Stellen hats ein schon gut ausgehebelt wo der Reifen dann aber das Momentum abgefangen hat sonst wär evtl das Heck gekommen.

Ich hab eher genau das Gegenteil gehört. Einige die ein Ölkühler verbaut haben, beklagen sich, dass das Auto nicht mehr auf Temperatur kommt im Frühling/Herbst weil der Fahrwind direkt das Öl wieder runter kühlt. Mehr Volumen bekommst du mit dem Ölkühler aber ebenfalls über die Leitung und den Kühler selbst. Diese Sandwich Plates mit Thermostat sind irgendwie auch nicht das Wahre von daher wollte ich erstmal mit mehr Volumen testen. Zumal die größere Wanne unten so Kühlrippen dran hat. ggf. nimmt das etwas von der aufbauenden Temperatur weg durch den Fahrtwind. Der andere Vorteil sind die Schwallbleche darin, damit hat man ein bisschen mehr Sicherheit, dass in schnellen Kurven nicht auf einmal das Öl so doll an die Seite der Wanne gedrängt wird, dass der Motor trocken läuft.

So oder so würde ich vermutlich erstmal nur eins von beidem machen und nicht alles auf einmal. Von daher spaxt ich jetzt erstmal eine andere Wanne dran und schau im Frühling wie es sich so verhält. In jedem Fall hast du Recht dass 110°C noch okay sind aber weniger ist immer besser finde ich.

[kanntenzwerg]

Ich hab nen Thermostat drin was erst bei 90 oder 95zig grad aufmacht. Dazu einen recht kleinem kühler...reicht. beides zusammen ist denke zu viel des guten.
Zumal wenn man nochn 5cm aluwasserkühler verbaut hat.
Kannst ja berichten wie es sich mit der wanne verhält. Ich bin gespannt...

[insa]

Coole sache....
Für mich, als normalo, sehen sone reifen wenn die so rubbelig sind immer schrecklich aus kann man sich nicht vorstellen dass dies okay ist so zu fahren...
Thema öl....find ich nen ölkühler besser...das öl ist schneller auf temperatur da nicht so viel öl erwärmt werden muss. Aber ich hab auch keine zeitliche angabe was es wirklich länger dauert ...

110 grad ist noch absolut okay für öl.

Du merkst die "Rubbel" beim fahren nicht ich war froh dass sie angefangen haben so zu kleben. An manchen Stellen hats ein schon gut ausgehebelt wo der Reifen dann aber das Momentum abgefangen hat sonst wär evtl das Heck gekommen.

Ich hab eher genau das Gegenteil gehört. Einige die ein Ölkühler verbaut haben, beklagen sich, dass das Auto nicht mehr auf Temperatur kommt im Frühling/Herbst weil der Fahrwind direkt das Öl wieder runter kühlt. Mehr Volumen bekommst du mit dem Ölkühler aber ebenfalls über die Leitung und den Kühler selbst. Diese Sandwich Plates mit Thermostat sind irgendwie auch nicht das Wahre von daher wollte ich erstmal mit mehr Volumen testen. Zumal die größere Wanne unten so Kühlrippen dran hat. ggf. nimmt das etwas von der aufbauenden Temperatur weg durch den Fahrtwind. Der andere Vorteil sind die Schwallbleche darin, damit hat man ein bisschen mehr Sicherheit, dass in schnellen Kurven nicht auf einmal das Öl so doll an die Seite der Wanne gedrängt wird, dass der Motor trocken läuft.

So oder so würde ich vermutlich erstmal nur eins von beidem machen und nicht alles auf einmal. Von daher spaxt ich jetzt erstmal eine andere Wanne dran und schau im Frühling wie es sich so verhält. In jedem Fall hast du Recht dass 110°C noch okay sind aber weniger ist immer besser finde ich.

Hallo Namensvetter,

habe eine größere Ölwanne verbaut und einen Ölkühler mit Thermostat. Komme nach sehr kurzer Zeit (wenige Minuten) auf >70 Grad ohne Last.

Falls dir die Wanne nicht reicht (die zögert die zu hohen Temps ja letztendlich nur hinaus) wäre die Alternative, dass du dir den ganzen Ölkühler (oder einen Teil) abklebst, wenn du nicht auf dem Track bist.

Die modernere Variante wäre ein schönes, dickes, 3D-gedrucktes Stück Plastik, welches du auf den Ölkühler draufclipst (ggf. mit zwei kleinen Schrauben gesichert). Es gibt Filament was über 120 Grad kann - das sollte reichen.

[Looter]

Und die absolut coolste Variante ist, dass du aktive Klappen 3D druckst oder von einem Serienfahrzeug anpasst.
Nicht notwendig aber cool.

PS: Ich hatte auch bis vor kurzem einen größeren Ölkühler und große Ölwanne und es war kein Problem.
Dachte ich fahre nicht mehr so viel schnell, und außerdem waren die Schläuche undicht, deswegen hab ich ihn raus geworfen und jetzt ist das Öl auf der Autobahn schnell bei 110°C.

[Marco_S14.Kouki]

Danke Jungs für den ganzen Input an Informationen. Die Anteilnahme freut mich. Vielleicht vorab, auch wenn die Idee cool ist mit der aktiven 3D Klappe aber das spar ich mir auf für meiner 40er das ist mir dann doch etwas zu doll übers Ziel hinaus geschossen.

Interessant zu lesen, dass diejenigen die mit Ölkühler UND Ölwanne fahren, hier keine Unterkühlung erleiden. Ich probiere es erstmal mit den genannten Maßnahmen aus und schaue wie es sich auswirkt. Eventuell kommt ja beim nächsten Ölwechsel in 1-2 Jahren dann noch ein kleiner Kühler dazu. Ich möchts irgendwo noch im Rahmen halten A von den Kosten und B auch vom Einsatzgebiet. Wenn der Bock eine Runde in der grünen Hölle auf Knallgas überlebt dann bin ich vollends zufrieden. Mehrere am Stück möcht ich der alten Karosse und auch dem Aggregat nicht antun. Irgendwo muss ja auch der Verschleiß im Rahmen zum Alter bleiben für mich.

Wie viel Reihen fahrt ihr denn so, an die die ein verbaut haben/hatten und auf welcher Leistungsstufe seid ihr unterwegs (gewesen)?

[kanntenzwerg]

Ca. 300PS mit dem kleinen kühler und aluwasserkühler...